Makina Volkswagen Phaeton: specifikimet, përshkrimi dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Makina e njerëzve u fut në klasën premium - VW Phaeton. Krijuesit e makinave të markës popullore Volkswagen dolën me idenë për të zgjeruar arsenalin e tyre të modeleve duke prezantuar makina ekzekutive atje. Ky sedan është i pari në historinë e markës dhe i përket klasës F. "Phaeton" u shpall në mars 2002 në Motor Show në Gjenevë.

Pas debutimit botëror, montimi manual i makinës filloi në fabrikën e makinave të hoteleve në Dresden. Më parë, modeli kishte tashmë një prototip, i cili quhej Concept D dhe u njoftua në vitin 1999 në Motor Show në Frankfurt. Makina nën kapuç fsheh një nga motorët më të fuqishëm dhe me shumë cilindra jo vetëm në gamë të Volkswagen, por edhe në pjesën tjetër të markave të grupit. Ky ICE është bërë shenjë dalluese e Phaeton dhe kryqëzimit prestigjioz Tuareg të gjeneratës së parë.

Pamja

Edhe pse pamja e Phaeton mund të mos shkaktojë stuhi emocionesh, ai duket solid dhe madhështor.

Vizualisht, modeli mori një sasi të konsiderueshme konservatorizmi. Sipas rishikimeve, Volkswagen Phaeton ka një trup të madh dhe "muskulor", ku janë vendosur fenerët në mënyrë ekspresive "të vrenjtur", me stil.fenerë, parakolp të mëdhenj dhe harqe të rrotave të një konturi reliev. Një ndjenjë shtesë e fuqisë në sedan i shtohet nga grykat e dyfishta të sistemit të shkarkimit.

Dimensionet

Klasifikimi evropian F supozon një gjatësi prej më shumë se 5 m, dhe Phaeton e përballon plotësisht këtë detyrë. Pra, standardi ka një gjatësi prej 5059 mm, një gjerësi prej 1903 mm, një lartësi prej 1450 mm. Baza e rrotave është mbresëlënëse 2881 mm.

Zgjatja, e gjatë, ka një gjatësi prej 5176 mm, dhe baza është 3001, që do të thotë një zgjatje prej 120 mm. Hapësira nga toka në modalitetin normal është 128 mm, por nëse dëshironi, hapësira mund të ndryshojë nga 112 në 153 mm. Për këtë, si dhe për një udhëtim të rehatshëm, është përgjegjës suspensioni me ajër.

E brendshme

Megjithëse kabina në tërësi mund të duket pak e modës së vjetër (edhe pse ka një ekran me ngjyra), por pjesa e brendshme është e cilësisë së lartë. Ekziston një timon shumëfunksional "topolak" i bërë prej lëkure të shtrenjtë. Në qendër është një tastierë qendrore monumentale me një monitor të madh me ngjyra dhe një orë analoge në krye.

Gjithashtu i kënaqur me një palë mbështetëse krahësh të mëdhenj dhe të rehatshëm. Zgjedhësi i një makinerie me pesë ose gjashtë breza ka një dizajn të cilësisë së mirë dhe dallohet nga një buton i madh. Është bërë me lëkurë dhe dru. Salloni është i zbukuruar me materiale ekskluzivisht të cilësisë së lartë - lëkurë origjinale, drurë fisnikë dhe elementë metalikë.

"Phaeton", pavarësisht nga versioni, ka shumë hapësirë si përpara ashtu edhe prapa. Vendet e përparme shumë të rehatshme morën një sërë cilësimesh, elektrikemasazhues, ventilim dhe memorie të integruar për disa mënyra të zgjedhura. Pas sedanit me një bazë konvencionale është një divan i përshtatshëm dhe i rehatshëm, i cili është projektuar për tre pasagjerë.

Dhe versioni Volkswagen Phaeton Long në listën e opsioneve të tij ka sedilje të veçanta, ku janë instaluar një sërë rregullimesh elektrike, masazhi dhe funksione të tjera.

Trunk

Volkswagen Phaeton me tre vëllime ka një bagazh të madh 500 litra. Ky vëllim i dobishëm arrihet me konfigurimin e saktë të ndarjes. Nën dyshemenë e ngritur, në një kamare të veçantë është një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Ekziston edhe një grup mjetesh.

Specifikimet Volkswagen Phaeton

Sedanët bazë kishin një motor 3.2-litërsh me gjashtë cilindra benzinë në një konfigurim të çuditshëm dhe legjendar VR6. Megjithatë, ky motor me djegie të brendshme ka dinamikë të mirë vetëm kur është i pajisur me një Volkswagen Golf R32 të lehtë të nxehtë ose një Audi TT 3, 2 Quattro me coupe. Dhe për një sedan me një masë prej 1970 kg me një transmetim manual dhe, veçanërisht, 2010 kg me një transmetim automatik, përshpejtimi në qindra merr "të përjetshëm" 8.4 dhe 9.3 sekonda. Fuqia e motorit - 241 litra. Me. në 6200 rpm, çift rrotullues - 315 Nm.

Në vitin 2007, të gjithë Volkswagen Phaeton-at bazë ishin tashmë të pajisur me gjashtë valvula V me 24 valvula me një vëllim më serioz 3,6 litra, të cilët prodhonin tashmë 280 kuaj dhe një shtytje mbresëlënëse 370 Nm. Në listën e transmetimeve, doreza u zhduk nga baza, por u shfaq i njëjti robot DSG me 6 breza, i cili, përveç kësaj, erdhi vetëm me një bazë standarde të rrotave. Dhe në versionin e zgjeruar mbeti 6-shpejtësiautomatike.

Cilat janë specifikat e Volkswagen Phaeton? Shpejtësia maksimale është 250 kilometra në orë me një kufi, dhe sedani kap njëqindën e parë pas 8 ose 8.9 sekondash. Mesatarisht, një makinë "ha" 11.4 ose 11.9 litra karburant. Ky motor është bazë për Rusinë. Më tej, në rend rritës, ekziston një motor i nivelit të lartë 4.2 litra me benzinë (si për Rusinë ashtu edhe për pjesën tjetër të tregut). Pra, ky motor me aspirim prodhon 335 kuaj fuqi. Shtytja është 430 Nm. Përshpejtimi - 6.9 sekonda në njëqind e parë, dhe shpejtësia maksimale - e njëjta gjë 250 kilometra në orë, e kufizuar nga elektronika. Konsumi i karburantit çdo njëqind - mesatarisht 12.5 litra. Por siç tregon praktika, konsumi real është mbi 20 litra të 95-tës në qytet. Meqë ra fjala, ky motor ka një kokë cilindri 40 valvulash.

Diesel

Ky V6 2967cc prodhoi 224 kuaj fuqi dhe 450 Nm në fillim të karrierës së tij. Një makinë me një peshë prej 2133 kg fiton 234 kilometra në orë dhe shpenzon 8.8 sekonda deri në njëqind me një konsum mesatar të karburantit dizel prej 9.6 litrash. Në vitin 2007, me të njëjtën shtytje, fuqia u rrit në 233 forca, duke përmirësuar pak dinamikën në qindra - 8.4 sekonda dhe duke rritur shpejtësinë maksimale në 236 kilometra në orë me një konsum mesatar të karburantit dizel prej 9.4 litrash. Dhe së fundi, dizel me gjashtë cilindra në 2007 mori një prodhim të rritur: 240 kuaj fuqi dhe tashmë saktësisht 500 Nt çift rrotullues, i cili gjenerohet në intervalin midis 1500 dhe 3000 rpm.

Transmetimet dhe lloji i makinës

Statusi, prestigji dhe motorët e fuqishëm sugjerojnë lëvizjen me të gjitha rrotat, veçanërisht pasi ky është një i afërm i shtrenjtëAudi dhe Bentley. Phaetons, me përjashtim të versioneve bazë të stilimit 3.2 litra, ishin me të gjitha rrotat. Ky është një sistem që përdor diferencialin qendror Torsen, i cili shpërndan momentin midis boshteve të makinës me një raport 40:60.

Por në varësi të kushteve të rrugës, rrotat e përparme marrin 65% maksimale të mundshme të tërheqjes, ndërsa të pasmet mund të marrin deri në 85%. Ky është një sistem i besueshëm dhe i testuar me kohë në modelet Audi. Në Audi, ky sistem quhet Quattro, dhe në Volkswagen quhet 4Motion. Në tregun rus, të gjitha modifikimet "shkuan" ekskluzivisht me një transmetim me të gjitha rrotat.

Undercare

Volkswagen Phaeton bazohet në karrocën kryesore D1 me pezullim plotësisht të pavarur. Ka një levë me dy leva të testuara në pjesën e përparme dhe një me shumë leva në pjesën e pasme. Makina ishte e pajisur tashmë me pezullim ajri të kontrolluar në mënyrë elektronike si parazgjedhje.

Timoni elektrik me raft dhe shtyllë me tip elektromekanik me fuqi të ndryshueshme. Në sistemin e frenimit, ka disqe të ajrosur në një rreth me mbështetjen e sistemeve të tilla "asistente" si me ABS, BAS, EBD.

Rreth paketave dhe çmimeve

Në tregun rus mund të gjeni kopje të hackneyed me një çmim prej rreth 2 milion 150 mijë rubla, madje edhe versione shumë të vjetra ose bazë nga 650 mijë rubla. Për versionet në gjendje të mirë nga viti 2015, ata kërkojnë nga 4 milion 350 mijë rubla. Pajisjet standarde të modelit, përveç pajisjeve të mësipërme,përfshin gjithashtu 8 airbagë, kontroll klimatik me 4 zona, rrota 18 inç, multimedia, kontroll lundrimi, muzikë me dhjetë altoparlantë premium, aksesorë me fuqi të plotë dhe shumë pajisje të tjera.

Pra, ne zbuluam se çfarë është një sedan i ngjashëm dhe cili është çmimi i Volkswagen Phaeton.