A është e mundur përzierja e vajrave motorikë: sintetikë me sintetikë ose gjysmë sintetikë?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në rrugë, ka situata në të cilat mund të jetë e nevojshme të shtoni vaj motori në makinë. Çfarë duhet bërë në këtë rast? Ekzistojnë të paktën 2 opsione për zgjidhjen e problemit: kërkoni dikë që ta tërheqë makinën në stacionin më të afërt të shërbimit, ose mund të përzieni vajrat e motorit, duke shtuar atë që është në dispozicion. Cilin opsion të zgjidhni? Cilat janë pasojat e përzierjes? Le ta kuptojmë.

Etimologji

Le të fillojmë me sintetikën. Baza e të njëjtave vajra është një produkt artificial i përpunimit të naftës dhe gazit, i cili përftohet nga sinteza. Vetë procesi i tërheqjes është shumë i ndërlikuar, por mjaft efektiv. Përbërja molekulare e vajrave të tillë është aq e përsosur sa që si rezultat i veprimit të tij në pjesët e makinave, nuk ka as procese oksiduese, si dhe reaksione me produkte gome mbyllëse. Ky vaj motori bazohet në aditivë të veçantë që rritenperformancën dhe reduktimin e konsumit të karburantit. E vetmja pengesë e mundshme e një produkti të tillë është kostoja e tij. Disa mjeshtër të tjerë thonë se vaji sintetik kundërmon fort kur motori është në punë dhe shkon dëm. Nuk dihet me siguri. Prandaj, do ta konsiderojmë jo të vërtetë.

Vaji gjysmë sintetik në thelb përmban dy lloje substancash me përbërje molekulare: sintetike dhe minerale. E thënë thjesht, është një përzierje e dy bazave. E rëndësishme është që nuk ka standarde që rregullojnë raportin e bazave në vajin gjysmë sintetik. Disa marka të mira shpërndajnë përbërës si ky: 40% sintetike, 60% bazë minerale. Megjithatë, kjo përqindje është gjithmonë në diskrecionin e prodhuesit dhe disa marka të paskrupullta mund të devijojnë nga përmasat e rekomanduara.

Cilat vajra janë të përshtatshëm për cilët motorë?

Pra, a është e mundur përzierja e vajrave motorikë? Unë mendoj se jo. Në fund të fundit, të dy bazat kanë karakteristika të ndryshme teknike. Yndyrat gjysmë sintetike kanë një indeks të ulët viskoziteti, kanë një paketë të vogël aditiv dhe shkallë më të larta oksidimi. Nëse përdorni vaj të tillë në dimër, kur ka ngrica të forta jashtë dritares, fillimi i motorit është i vështirë, në krahasim me mënyrën se si motori funksionon në analoge me një bazë sintetike. Gjithashtu, intervali i zëvendësimit të vajrave të tillë është më i shkurtër. Një plus i mundshëm i vajit gjysmë sintetik është çmimi i ulët.

Disa ekspertë rekomandojnë përdorimin e lëndëve gjysmë sintetike në të vjetramotorë, kilometrazhi i të cilëve tejkalon shenjën prej 100 mijë kilometrash. Do të rivendosë kompresimin, do të fshijë mikroçarjet dhe defektet e tjera. Është ideal për një motor me turbinë të instaluar.

Synthetic është zgjedhja për motorët e rinj

Për sa i përket bazës sintetike, rekomandohet ta mbushni atë nga e para dhe ta përdorni në motorë të rinj me kilometrazh të ulët. Një lëng i tillë përballon mirë temperaturat e larta dhe ka një rezistencë të lartë ndaj ndryshimeve të tij. Ju mund ta zëvendësoni një vaj të tillë jo pas 10 mijë kilometrash, por pas 30-35 mijë. Një paketë e gjerë e aditivëve të përdorur ju lejon të mbani të pastër kanalet e brendshme të vajit. Ky vaj parandalon formimin e depozitave të karbonit, rrit potencialin e motorit dhe redukton konsumin e benzinës.

Ndoshta tani është më e qartë për ne nëse është e mundur të përzihet sintetika me gjysmë sintetike. Vajrat motorikë të bazuar në këto baza janë të destinuara për motorë të ndryshëm. Kjo do të thotë se ato nuk mund të përzihen.

Çfarë ndodh kur vajrat e motorit përzihen?

Kur përzihen dy baza të ndryshme, reagimi që rezulton nga papajtueshmëria e tyre do të jetë i pashmangshëm. Kjo do të çojë në formimin e skorjes që bllokon kanalet e vajit dhe e bën të vështirë lëvizjen e lëngut nëpër motor. Si rezultat, motori konsumohet shpejt dhe jeta e tij zvogëlohet. Lubrifikuesi organik ka shumë aditivë kimikë në përbërjen e tij. Ata janë atje për të mbrojtur motorin. Baza inorganike përmban aditivë si parazgjedhje. Si rezultat, kur përzieni, do të merrni shumësasia e kimisë që nuk do të përfitojë nga motori.

Kur lejohet përzierja?

Vlen të merret parasysh që asnjë nga etiketat nuk ka miratimin zyrtar të prodhuesit për përzierjen. Në këtë rast, sigurisht që do të ketë pasoja negative, kështu që askush nuk do të japë dritën jeshile për manipulime të tilla. Por meqenëse ka ndodhur telashe, dhe nuk ka rrugëdalje tjetër, atëherë mund të shtoni pak lëndë organike në sintetikë, ose anasjelltas. Por pasi ta bëni këtë, duhet të ndiqni menjëherë stacionin më të afërt të shërbimit, për më tepër, përpiquni të mos e rrotulloni shumë motorin. Në dyqanin e riparimit të automjeteve, duhet të shpëlani plotësisht motorin dhe të mbushni vajin "vendas" të rekomanduar nga prodhuesi.

Pra, a është e mundur të përzieni vajrat e motorit me një shpëlarje të shpejtë të motorit? Kjo është e lejuar, por fuqimisht e dekurajuar. Përsa i përket shpëlarjes, duhet të bëhet në servis duke përdorur mjete speciale.

A mund të përziej sintetikën me sintetikën?

Vajrat motorikë me bazë sintetike janë më pak kapriçioz. Sidoqoftë, nuk ka yndyrë universale me një viskozitet dhe një paketë shtesë. Çdo prodhues bën sintetikën e vet, të cilat përfshijnë aditivë të ndryshëm. Kur përzieni vajra sintetikë të markave të ndryshme, nuk mund të përjashtohet një reagim i papajtueshmërisë. Në minimum, disa aditivë mund të precipitojnë, gjë që do të zvogëlojë në mënyrë drastike vetitë lubrifikuese të vajit, duke e bërë atë më viskoz. Sidoqoftë, përzierja e vajrave në të njëjtën bazë është më e mirë sesa të përpiqeni të përzieni baza të ndryshme. Sidoqoftë, ia vlen të sigurohet që viskoziteti i lubrifikantëveishte e njejta. Disa shoferë po pyesin nëse është e mundur të përzihen vajrat e motorit 5W40 dhe 10W 40. viskoziteti i këtyre produkteve është i ndryshëm.

Lejohet përzierja e lubrifikantëve me të njëjtën vlerë të shifrave të fundit, të cilat pasqyrojnë regjimin e temperaturës në të cilin funksionimi i tyre do të jetë sa më korrekt. Është më mirë të përzieni vajrat nëse janë të së njëjtës markë. Nëse markat janë të ndryshme, atëherë mund të përzieni vetëm për të rritur nivelin e vajit dhe për të arritur në stacionin e shërbimit. Të gjitha për shkak të aditivëve që përdorin prodhuesit. Këta komponentë janë pothuajse gjithmonë të ndryshëm, të përdorur së bashku, mund të bien ndesh me njëri-tjetrin dhe të precipitojnë.

Vini re se ka edhe mendime të kundërta të automobilistëve mjeshtër që pretendojnë se vajrat në të njëjtën bazë mund të ndërhyjnë lirisht me njëri-tjetrin dhe kjo nuk do të ketë ndonjë efekt negativ. Mund të jetë e vërtetë, por nuk duhet të ndërmerrni rreziqe nëse nuk është absolutisht e nevojshme.

Kur lind një situatë ku duhet të shtoni vaj, në mënyrë ideale duhet të telefononi shitësin tuaj dhe të zbuloni se çfarë lloj vaji lejohet për përzierje.

Në mbyllje

Tani më në fund kemi kuptuar nëse është e mundur të përzihen vajrat e motorit. Ju nuk duhet ta bëni këtë nëse ka një zgjidhje tjetër, më konservatore për problemin. Kur u bë e nevojshme të shtoni lubrifikant në pistë, është më mirë të përpiqeni të tërhiqni makinën në stacionin e shërbimit, ku mund të shtoni vaj "vendas" ose ta zëvendësoni plotësisht. Por nëse nuk ka alternativë, atëherë derdhni çfarëka. Por shkoni në stacionin e shërbimit ngadalë, pa ngarkuar termocentralin. Gjëja kryesore është që tani ju e dini nëse vajrat e motorit mund të përzihen.