Bëje vetë mburrjen e gomave për dimër

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Problemi i sigurisë rrugore bëhet më urgjenti në dimër. Për zgjidhjen e këtij problemi përdoren goma speciale me thumba, të cilat sigurojnë lëvizje të sigurt dhe komode. Por ndonjëherë goma dështon shpejt, duke humbur një numër të madh thumbash. Në këtë rast, është më mirë të blini goma të reja, por në mungesë të një mundësie të tillë, mbushja e gomave do të ndihmojë.

Komentet rreth kësaj metode të përditësimit të gomave janë të ndryshme. Disa shoferë e konsiderojnë atë një zgjidhje mjaft të përshtatshme dhe ekonomike, të tjerët janë të sigurt se përdorimi i saj është irracional. Kjo procedurë kryhet me çdo metodë të përshtatshme në disa faza.

Si bëhet studimi

Studimi i gomave është i mundur vetëm në kushte të caktuara, produktet me vrima do të jenë opsioni më i mirë. Zakonisht ato janë të përmasave të mjaftueshme, në mënyrë që pronari i makinës pa përvojë të mos ketë vështirësi gjatë punës.

Përgatitja e pistoletës me ajër. Aitë nevojshme për punë cilësore, të shpejtë dhe të saktë. Duhet të theksohet se vendndodhja e pajisjes me një ndarës të ngarkuar duhet të jetë rreptësisht vertikale.

Maja e thumbave të instaluara duhet të dalë 1,5 mm mbi sipërfaqe. Nëse është e nevojshme, lartësia e tyre mund të korrigjohet me një fletë çeliku dhe një çekiç. Kjo do të parandalojë rënien e kunjit dhe do të zgjasë jetën e shërbimit.

Materialet zgjidhen në varësi të sipërfaqes së rrugës në të cilën do të lëvizë makina kryesisht. Produktet me një fllanxha të vetme janë të përshtatshme për një rrugë të sheshtë. Stufat me dy fllanxha ofrojnë ngarje komode në terren kodrinor dhe malor.

Gomat e dimrit të ngjitur do të thjeshtohen dukshëm duke përdorur një zgjidhje të ngrohtë me sapun. Ai përpunon të gjithë pjesën e jashtme të gomave, kështu që thumbat do të futen në vrima shumë më shpejt.

Urdhë pune

Për të punuar, do t'ju duhet një korrigjues ose një laps i bardhë dylli për të shënuar në gomë të errët, një fëndyell, suva ngjitëse, letër zmerile dhe një grup thumbash të së njëjtës madhësi. Vlen të theksohet se procedura kërkon kujdes dhe saktësi.

Së pari ju duhet të shënoni rrotat. Me ndihmën e korrigjuesit, pikat ku do të qëndrojnë thumbat shënohen dhe pastrohen me letër zmerile. Goma shpohet me fëndyell dhe laget me ujë me sapun.

Pas karikimit të pistoletës me ajër dhe instalimit të vidës vetëpërgjuese, mund të filloni të instaloni thumbat. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrollohet lartësia e elementeve të montuar.

Rezultativaret jo vetëm nga mënyra se si janë mbështjellë gomat, por edhe nga cilësia e gomave. Gomat e përshtatshme duhet të projektohen për funksionimin e dimrit. Gjithashtu rekomandohet përdorimi i gomës me vrima, pasi vetë-shpimi përkeqëson cilësinë përfundimtare të punës.

Përdorimi i gomave të vjetra

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gomave që kanë qenë në përdorim. Vrimat nuk duhet të konsumohen ose të prishen, kjo është e nevojshme për fiksim të ngushtë dhe të besueshëm të thumbave. Teknologjia e montimit kërkon pastrim të plotë të vrimave nga pluhuri dhe mbeturinat e vogla, dhe në gomat e konsumuara, pastrimi me cilësi të lartë është pothuajse i pamundur. Përveç kësaj, ata duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

• pa dëmtime dhe grisje në sedilje;
• kanë kaluar jo më shumë se 4 vjet nga data e prodhimit të gomës;
• lartësia e mbetur e shkelës është brenda 7-8mm;
• gomat erdhën nga fabrika tashmë të mbushura.

Karakteristikat

Mbushja vetë e gomave të dimrit është e mundur edhe në gomat që nuk kanë vrima. Ato mund të priten me një stërvitje, shpejtësia e së cilës është të paktën 30 mijë. Në mënyrë që thumbat të jenë në të njëjtin nivel dhe të mos bien, vrimat duhet të kenë të njëjtën gjerësi dhe thellësi.

Modeli i kurvarit është llogaritur paraprakisht. Opsioni më i mirë do të ishte rregullimi në formën e vijave vertikale, kjo do të sigurojë frenim me cilësi të lartë dhe të shpejtë.vendosur shpejtësinë. Koka e majës duhet të jetë disa herë më e vogël se zona e lamelës. Ekzistojnë gjithashtu nuanca të tjera të montimit të kunjave, veçanërisht kur punoni me rrota të mbështetura. Goma të tilla kanë një lartësi të vogël të shkelës, prandaj zgjidhen produktet e shkurtuara. Nëse instaloni goma të dizajnuara për goma të reja, ato do të bëjnë zhurmë gjatë vozitjes dhe do të bien shpejt.

Çfarë duhet të dini

Pasi të kryhet stukimi i gomave, bëjeni vetë, duhet të prisni të paktën dy deri në tre ditë për t'i testuar ato në veprim. Pas kësaj kohe, rrotat plotësisht të thata mund të instalohen në makinë. Në të njëjtën kohë, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të vozitni me shpejtësi të ulët për një kohë. Në herën e parë pas instalimit të thumbave, ekziston një probabilitet i lartë i rënies së tyre. Ju gjithashtu duhet të shmangni kërcitjet dhe kthesat e mprehta. Vlen të respektohet kufiri i shpejtësisë për javën e parë pas stërvitjes, kohë gjatë së cilës produktet do të fiksohen mirë në vend.

Mbërthimi i gomave: zgjedhja e stufave

Opsioni më i mirë do të ishin produktet e bëra prej lidhjeve që përmbajnë hekur, ato nuk i nënshtrohen deformimit dhe mbeten të paprekura edhe pas vozitjes në një rrugë të papastër me shumë gropa dhe gunga. Forma e majës mund të jetë e ndryshme, versioni i rrumbullakët është mjaft i zakonshëm për shkak të kostos së tij tërheqëse, por ka efikasitet të ulët. Banorët e rajoneve veriore, të cilat karakterizohen nga një klimë e ashpër, duhet t'i kushtojnë vëmendje thumbave të shumëanshme që e mbajnë me siguri makinën edhe në akull të zhveshur.

Ekziston gjithashtuthumba diamanti, të cilat morën emrin e tyre për shkak të strukturës shumëplanëshe kristalore. Gomat me kurba me produkte të tilla sigurojnë tërheqje të besueshme, por ato i nënshtrohen konsumit të shpejtë. Elementet katërkëndore, kryqëzore dhe trekëndore kanë veti të ngjashme.

Sipas numrit të fllanxhave, produktet ndahen në dy lloje. Stufat e vetme me fllanxha janë me kosto të ulët dhe kanë ndikim minimal në sedilje, por ato ofrojnë efikasitet të dobët të udhëtimit. Pjesët me dy fllanxha janë ideale për shpejtësi të lartë dhe manovrim.

Komente

Sot, shumë pronarë të makinave janë të vetëdijshëm për një mundësi të tillë për të përmirësuar rrotat si mbushja e gomave të dimrit. Shqyrtimet për këtë procedurë janë kryesisht pozitive, megjithëse mund të takoni edhe shoferë të zhgënjyer të cilët përballen me instalimin me cilësi të dobët të thumbave. Shumë venë në dukje përfitimet ekonomike, pasi stërvitja është më e lirë se blerja e gomave të reja, si dhe mundësia e punës së pavarur pa përdorimin e mjeteve të shtrenjta. Sa i përket studimit të bërë vetë, në këtë rast, pronarët e makinave janë të kënaqur me rezultatin, pasi nuk ka dyshim për cilësinë e punës së kryer.