2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Pjesa e punës e kandelave ndodhet direkt në zonën e djegies së përzierjes së karburantit. Shpesh, një pjesë mund të shërbejë si tregues i proceseve që ndodhin brenda cilindrave. Nga sa bloza vendoset në elektrodë, mund të përcaktoni se çfarë nuk shkon me motorin. Bloza e zezë nënkupton një përzierje të pasur karburanti. Pothuajse të gjithë shoferët e dinë këtë. Por kandelat e bardha shkaktojnë shumë pyetje nga shoferët. Le të shohim shkaqet kryesore të blozës së bardhë dhe si ta zgjidhim një problem të tillë.
Cila ngjyrë e blozës mund të konsiderohet normale?
Një elektrodë me një shtresë kafe të çelur tregon që motori funksionon normalisht. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të ketë depozita blozë ose vaji në elektrodë. Kjo pamje mund të vërehet në motorët e rinj, si dhe motorët pas riparimit.
Nëse pjesa e punës e qiririt kanjë ngjyrë të ndryshme, atëherë është më mirë të kryeni diagnostifikimin e motorit dhe të gjeni shkakun e keqfunksionimeve. Në të njëjtën kohë, problemi nuk qëndron gjithmonë në vetë motorin. Sa i përket ngjyrave të blozës, ajo mund të jetë e zezë, tulla ose sinqerisht e kuqe, gri e lehtë. Ka edhe kandele të bardha.
Shkaku kryesor i bastisjes
Gjëja e parë që duhet marrë parasysh është se nevojitet një kandele për të ndezur përzierjen e karburantit dhe ajrit. Qiri brenda cilindrit funksionon nën ngarkesa ekstreme në kushte të vështira, ku sigurohen efekte të ndryshme kimike dhe biologjike - kjo është temperatura e lartë e shkëndijës dhe proceset gjatë djegies së përzierjes.
Arsyeja kryesore e formimit të blozës është pikërisht reaksioni kimik që rezulton nga djegia e përzierjes së karburantit. Reagimi çon në pasoja të tilla si temperaturat e larta dhe formimi i produkteve të dekompozimit. Pas çdo djegieje të pjesës tjetër të përzierjes së karburantit, një sasi e vogël pllakash vendoset në elektrodat e kandelave dhe muret e cilindrit.
Shkaktarët e blozës së bardhë
Nëse ka një shtresë të bardhë në kandelat, shoferët me përvojë do të përcaktojnë menjëherë problemin. Kjo është një përzierje e dobët e karburantit - e rëndësishme për motorët me injeksion dhe karburator. Por ka edhe arsye të tjera. Kjo është ndezja e vonë, si dhe qirinj të zgjedhur gabimisht për një motor të veçantë. Për të gjetur shkakun e saktë të një mosfunksionimi të tillë, është e nevojshme të kryhet një diagnozë me faza të makinës.
Përzierje e dobët
Përzierjekarburanti dhe ajri duhet të jenë të sakta - vetëm atëherë motori do të funksionojë në mënyrë të përsosur. Por kjo nuk është gjithmonë rasti. Edhe sistemet moderne të injektimit të karburantit, të cilat kontrollohen plotësisht nga elektronika, ndonjëherë dështojnë.
Nëse ka një shtresë të bardhë në kandelat, atëherë në përzierjen e karburantit ka më shumë ajër sesa duhet. Ju duhet të gjeni shkakun e përzierjes së ligët. Shpesh, një mosfunksionim i tillë shoqërohet me thithjen e ajrit të huaj në sistem, si dhe me performancën e dobët të pompës së karburantit. Përveç kësaj, motori mund të anojë përzierjen për shkak të keqfunksionimeve të ndryshme me matësin e masës së ajrit dhe sensorë të tjerë.
Në rastin e një karburatori, rrymat e karburantit të sistemit kryesor të matjes ose sistemit të boshtit mund të jenë të bllokuara. Shpesh një përzierje e dobët provokohet nga një nivel shumë i ulët i benzinës në dhomën e notit. Shpesh një mosfunksionim shoqërohet me një filtër të bllokuar të karburantit ose marrjen e karburantit në rezervuar. Kjo është arsyeja pse kandelat janë të bardha në karburator - në shumicën e rasteve është një përzierje e dobët.
Për të normalizuar situatën, duhet të gjeni dhe rregulloni problemin, më pas të vozitni për një kohë mbi një grup qirinjsh dhe pas një kohe t'i zhvidhosni ato dhe të shikoni gjendjen.
Rregullimi i gabuar i përzierjes së karburantit
Ky është një nga shkaqet e një përzierjeje të dobët. Shpesh edhe në motorët me injeksion ekziston mundësia e rregullimit. Për shembull, për të kursyer karburantin, drejtuesit ndryshojnë këndin e hapjes së mbytjes duke ndryshuar pozicionin e unazave mbajtëse, duke e zhvendosur atë në brazda të gjilpërës.amortizues. Por kursime të tilla mitike mund të çojnë në pasoja katastrofike. Vrapimi i dobët, siç tregohet nga bloza e bardhë në qirinj, mund të shkaktojë djegie të valvulave.
Mund të bëni ndryshime në firmuerin e njësisë së kontrollit. Ka shumë mjete softuerike dhe harduerike në dispozicion për këtë. Rregullimet e përzierjes së karburantit janë bërë për të rritur fuqinë e motorit.
Injektorë dhe filtra karburanti
Ky është një shkak i zakonshëm i kandelave të bardha në motorët me injeksion. Gjilpëra dhe hunda e këtij elementi janë shumë të hollë, megjithatë, për shkak të cilësisë së dobët të karburantit ose një filtri të bllokuar, me kalimin e kohës formohen depozita të ndryshme në muret e hundës. Diametri i vrimës së kalimit, i cili tashmë është shumë i vogël, zvogëlohet më tej. E gjithë kjo provokon një përzierje të dobët.
Në këtë rast, zgjidhja më e mirë dhe më efektive është zëvendësimi i rregullt i filtrave të karburantit - të imët dhe të trashë. Pastrimi dhe pastrimi i grykave në stendat speciale mund të ndihmojë gjithashtu.
thithja e ajrit
Një përzierje e dobët mund të formohet gjithashtu për shkak të thithjes së ajrit të jashtëm. Nëse nuk është e mundur të zbulohet shkaku i kandelave të bardha dhe të gjitha kontrollet kanë treguar shërbimin e përbërësve dhe elementëve, atëherë rekomandohet të inspektoni me kujdes çdo zorrë dhe tub që vijnë nga filtri i ajrit në kolektorin e marrjes. Është e nevojshme të mos harrohet se depresioni i vetë kolektorit të marrjes është i mundur. Shpesh mund të krijohen çarje në një pjesë alumini. Zëvendësimi do të jetë i shtrenjtë, por do të ndihmojë në heqjen e blozës së bardhëdrita e qirinjve dhe e ligët.
Përveç kësaj, rrjedhja e ajrit mund të jetë vendi ku është instaluar sensori i shpejtësisë së boshtit. Ekspertët rekomandojnë të kontrolloni me kujdes vulat e gomës që mbyllin nyjen.
Ndezja e mëvonshme
Përzierja e karburantit dhe ajrit me të cilën funksionon një motor me djegie të brendshme mund të ndizet më vonë se ç'duhet. Në këtë rast, ai digjet gjatë goditjes së pistonit. Kjo shkakton njëkohësisht djegien e qirinjve dhe mbinxehjen e motorit. Ndezja e vonë mund të shkaktojë veshje të bardhë në kandelat.
Në motorët e vjetër të thjeshtë me karburator, mund ta rregulloni këndin e plumbit me duart tuaja duke përdorur një stroboskop. Por në motorët me kilometrazh të lartë, kjo është e vështirë për t'u bërë. Në këtë rast, ndezja duhet të vendoset në mënyrë empirike, pasi stroboskopi nuk merr parasysh konsumimin e elementëve individualë të motorit.
Në motorët e injektimit bëjeni vetë, UOZ nuk mund të ndryshohet në asnjë mënyrë - është vendosur në mënyrë të ngurtë në firmuerin e njësisë së kontrollit. Këtu është e nevojshme të kontrolloni sensorët përgjegjës për momentin e ndezjes një nga një dhe të ndryshoni ata që janë të gabuar.
Qirinj të përputhur gabim
Kandelat ndahen në "të nxehta" dhe "të ftohta". Për secilin motor, prodhuesit rekomandojnë kompletet e tyre. Shpesh, produktet që janë në raftet e shitësve të makinave mund të mos plotësojnë karakteristikat e deklaruara, dhe shoferët blejnë dhe vidhosin priza të tilla.
Depozitat e bardha tregojnë se pjesa është shumë "e nxehtë".të këtij motori. Për të zgjidhur këtë problem, ju vetëm duhet të blini dhe instaloni qirinjtë e duhur. Është e mundur të identifikohet se pjesa nuk përputhet me numrin e shkëlqimit, jo vetëm nga bloza, por edhe nga gjurmët karakteristike të mbinxehjes ose shkrirjes së elektrodës së tokës.
Fatkeqësisht, tani nuk ka standarde të pranuara përgjithësisht për shënimin e numrit të shkëlqimit. Prandaj, qirinjtë më të përshtatshëm për motorët e një modeli të caktuar duhet të zgjidhen vetëm nga katalogët.
Por veshja e bardhë në kandelat HBO konsiderohet normale. Por megjithatë, është më mirë të blini pjesë speciale të gazit, të kontrolloni cilësinë e përzierjes dhe të siguroheni që proporcionet të jenë normale.
Si të mirëmbajmë?
Është zakon të ndërroni kandelat që kanë përshkuar 30-40 mijë kilometra. Por pak njerëz e dinë që qirinjtë duhet të servisohen. Edhe me një sistem ndezës plotësisht funksional, ato mund të mos funksionojnë siç duhet. Në elektroda mund të formohen depozita dhe okside të ndryshme, të cilat ndërhyjnë në formimin e një shkëndije normale. Në procesin e djegies së metaleve, hendeku midis elektrodave rritet, gjë që e ndërlikon edhe procesin e ndezjes.
Për të zgjatur jetën e qirinjve, ato mund të pastrohen. Por nëse pastroni vetëm kandelat e bardha, efekti mund të mos jetë për shkak të rritjes së hendekut midis pjesëve të punës. Është e nevojshme të rivendoset pastrimi normal. Atëherë sistemi i ndezjes do të funksionojë në mënyrë perfekte.
Ngjyra të tjera
Mësuam se çfarë do të thotë bloza e bardhë në kandelat. Por ka edhe nuanca të tjera që janë gjithashtumund të tregojë shumë.
Për shembull, qirinj të zinj. Bloza e zezë mund të ketë një strukturë të ndryshme. Dhe është një gjë nëse është vetëm blozë e thatë në formën e blozës. Arsyeja kryesore është një përzierje e tepërt e pasuruar. Një shtresë me vaj tregon që shumë vaj futet në cilindra dhe nuk digjet plotësisht. Gjithashtu prizat e zeza do të jenë në motorët që kanë oreks të madh vaji.
Mund të vëzhgoni gjithashtu blozën e kuqe. Por ai nuk flet për asnjë problem. Por kjo tregon vetëm se ka aditivë të caktuar në karburantin me të cilin është mbushur makina. Motoristët me përvojë dhe specialistët e riparimit nuk mund të përmendin arsye të tjera për shfaqjen e një shtrese të kuqe.
Përfundim
Pra, ne kemi shqyrtuar pse ka një shtresë të bardhë në qirinj. Siç mund ta shihni, mund të ketë disa arsye për këtë problem.
Recommended:
Ford Transit nuk do të fillojë: shkaqet, gjendja teknike e makinës dhe këshilla për zgjidhjen e problemit
Pse nuk do të nisë Ford Transit dhe si t'i zgjidhni problemet? Gjithçka që duhet të dini për shkaqet e problemit: një përshkrim i detajuar i prishjeve të mundshme, metodat e zgjidhjes së problemeve dhe disa rekomandime
Motori kthehet në boshe: shkaqet e mundshme, metodat për zgjidhjen e problemit dhe këshillat e ekspertëve
Besueshmëria e makinave moderne është rritur ndjeshëm në krahasim me ato të vjetrat. Prandaj, shoferët e sotëm nuk mbajnë mend menjëherë se cilën levë të tërheqin për të hapur kapakun. Një nga situatat më të njohura që ngatërron pronarët e papërvojë të makinave është kur motori është në boshe. Duket se po rrotullohet, por motori nuk ndizet. Mund të ketë shumë arsye për këtë dështim. Le të shohim ato kryesore dhe të zbulojmë se si t'i rregullojmë ato
Vaji në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit: shkaqet, shenjat e para dhe metodat për zgjidhjen e problemit
Një nga sistemet më të rëndësishme në çdo makinë është sistemi i ftohjes dhe lubrifikimit. Motori është një nyje që i nënshtrohet ngarkesave të larta. Kjo kërkon ftohje me cilësi të lartë të pjesëve dhe lubrifikimin e çifteve të fërkimit. Në përgjithësi, të dy sistemet janë mjaft të besueshëm, pasi ato kanë një pajisje të thjeshtë. Por ndonjëherë shoferët përballen me një problem të paparashikueshëm. Ka vaj në rezervuarin e zgjerimit. Arsyet për këtë fenomen mund të jenë të ndryshme. Sot do t'i hedhim një vështrim më të afërt të të gjithëve
Lëngu i frenave ka ikur: shkaqet, metodat për zgjidhjen e problemit dhe këshilla nga pronarët e makinave
Frenat e shëndetshme janë çelësi i sigurisë në rrugë. Problemi i uljes së nivelit të lëngut të frenave përballet çdo pronar makine. Nëse situata përsëritet shumë herë, atëherë është e nevojshme të ekzaminohet i gjithë sistemi i frenave për rrjedhje
Ktheu rreshtin: shkaqet e mundshme, përshkrimi dhe veçoritë e zgjidhjes së problemit
Kur thonë se linja është kthyer, do të thotë se kushinetat e thjeshta në boshtin e gungës dhe në shufrat lidhëse janë nxjerrë nga sediljet e tyre dhe janë bërë të papërdorshme. Ky është një defekt serioz që ndodh mjaft shpesh
