Izh "Oda" 4x4: specifikimet, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Dielli pranveror, moti pothuajse veror, një pistë pa borë - e gjithë kjo kënaq çdo automobilist. Dhe pronarët e makinave Izh "Oda" 4x4 në këto kushte do të mërziten. Një gjë tjetër është akulli, bora e lirshme dhe ndryshime të tjera të motit. Këtu, kjo makinë është në gjendje të shprehet plotësisht. Makina ka dëshmuar vazhdimisht se është shumë e fortë në dimër, jashtë rrugës, në përgjithësi, kudo që nevojiten katër rrota lëvizëse. Çfarë është kjo makinë, ne do të shqyrtojmë në artikullin tonë të sotëm.

"Ode": histori

Makina Izh "Oda" 4x4 ishte hatchback-u i fundit midis katër modeleve masive që u krijuan në vitet e fundit të BRSS. Makina ka një histori të pazakontë. Ndërsa shumica e fabrikave të automobilave (dhe këto janë VAZ, AZLK, ZAZ) u përpoqën të largoheshin nga makina arkaike e rrotave të pasme në pjesën e përparme, Izhmash shkoi në të kundërtën.

Në fillim, në fabrikë u krijua hatchback eksperimental Izh-13 "Start". Ishte në mesin e viteve 70. Në ministrimakinë transporti e vlerësuar me të ftohtë. Ndoshta makina e përparme nuk konsiderohej ende aq premtuese në atë kohë, ose disa njerëz në ministri thjesht lobuan në AvtoVAZ në mënyrë që askush të mos mund t'i hiqte kampionatin me rrota të përparme nga uzina e Vollgës.

Timi i rrotave të përparme nuk është ilaç

Në një mënyrë ose në një tjetër, projektuesit e uzinës filluan rishtas zhvillimin dhe arritën të zbulojnë një gjë interesante - në pak vite që kanë kaluar nga krijimi i Start, bota e automobilave tashmë ka mbivlerësuar të gjitha avantazhet që ka rrota e përparme makinë ka. Doli se pesha më e ulët, ekonomia dhe trajtimi nuk janë aq të shkëlqyera sa mendonin. Shumica e inovacioneve nuk kishin të bënin fare me lëvizjen e rrotave të përparme. Bëhet fjalë për trupat hatchback, suspensionin MacPherson, timonin e raftit dhe pinionit.

Inxhinierët e Izhmash panë një numër të madh avantazhesh të lëvizjes me rrota të pasme. Kjo bëri të mundur përdorimin e komponentëve dhe pjesëve të përdorura në modelet e mëparshme, si dhe llogaritjet e provuara të forcës, për të krijuar një zëvendësim për Izh-2715, një nga modelet më të njohura të makinave në atë kohë.

Prototipi i parë

Prototipi, i cili lindi në vitin '79, përmbante lëvizjen me rrota të pasme, një trup të galvanizuar, një sistem timoni me raft dhe shtyllë, një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi, një sistem frenimi me qark të dyfishtë.

Gjithashtu, inxhinierët arritën të gjenin një plan urbanistik të mirë - motori dhe kutia e marsheve u zhvendosën në të djathtë. Kjo bëri të mundur lirimin e hapësirës dhe heqjen e montimit të pedalit në të njëjtin nivel me motorin. Në këtë mënyrëhapësira e motorit është shumë e shkurtër. Pra, me dimensionet e tij, Izh kishte një brendshme shumë të bollshme - nga pedalet deri tek pjesa e pasme e sediljeve të pasme, distanca ishte e njëjtë me atë të Vollgës.

Rekomanduar për prodhim

Pesë vjet më vonë, pas modifikimeve të vogla, Izh-2126 u miratua për prodhim. Fillimisht, modelja mori emrin e përkohshëm "Orbit". Por më vonë u riemërua "Oda".

Përparësia e kësaj makinerie ishte në bashkimin e madh të komponentëve dhe asambleve me prodhuesit e tjerë të mëdhenj të BRSS. Pra, makina u unifikua me VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 dhe modele të tjera. Kjo qasje i lejoi Izhmash të kursente ndjeshëm në zhvillim, si dhe të përmirësonte mirëmbajtjen. Shfaqja e "Oda" u prish shumë nga optika e përparme nga VAZ-2108.

Çështja shkoi shumë ngadalë, pasi fillimi i prodhimit ra në vitet e perestrojkës dhe periudhës pas-perestrojkës. Deri në vitin 1995, ishin montuar vetëm pesë mijë makina. Vetë specialistët e fabrikës e dinin që cilësia nuk ishte shumë e lartë, edhe pse shumica e pajisjeve të montimit ishin blerë në Japoni, si dhe në vende të tjera të zhvilluara.

Kur u krijua prodhimi, doli që kjo makinë me rrota të pasme kishte shumë tifozë dhe montimi ishte më i qëndrueshëm. Pasi krijoi versionin bazë, fabrika vendosi të zbatojë të gjitha mundësitë e lëvizjes së rrotave të pasme. Kështu lindi një kamionçinë i bazuar në "Oda" - "Version".

"Ode": me katër rrota dhe modifikime të tjera

Dhe së fundi, më tej, u bë makina Izh "Oda" 4x4 - ky është një crossover qëështë pasardhës i "Moskvich" dhe "Victory" me të gjitha rrotat.

Sistemi i transmetimit u instalua nga Niva. Në këtë version, izolimi i zërit i kabinës është përmirësuar ndjeshëm. Mbi bazën e "Odës" u krijuan më tej disa makina të tjera. Pra, makina masive më e fundit është kamionçinë Izh "Oda Fabula" 4x4 me lëvizje të pasme dhe të gjitha rrotat. Është prodhuar gjithashtu një version luksoz i hatchback-ut të njohur Nika.

Lansimi i "Ode" u lançua në vëllime të vogla, duke gjetur kërkesë nga njerëzit e zakonshëm që preferojnë të riparojnë një makinë me duart e tyre. Makina ishte në gjendje të konkurronte me modelet klasike VAZ. Njerëzit blenë makina Izh "Oda" 4x4. Vlerësimet rreth tyre atëherë ishin vetëm pozitive - askush nuk e ka bërë ndonjëherë këtë në Rusi.

Fundi i lëshimit të modelit

Në 2005, Rusia kaloi në standardet mjedisore "Euro 2", dhe për prodhimin e "Oda" do të ishte e nevojshme të ndryshoni motorin nga një karburator në një injeksion. Menaxhmenti i uzinës vendosi që kjo lëvizje të ndikonte në koston e makinës dhe të çonte në një rënie të shitjeve. Prandaj, në vitin 2005, modeli u ndërpre.

Specifikimet

Izh "Oda" 4x4 është bërë në një trup hatchback. Gjatësia e trupit ishte 4068 mm, gjerësia ishte 1650 mm. Lartësia e makinës arriti në 1450 mm. Hapësira për kryqëzimin është e vogël - vetëm 15.5 centimetra. Baza e rrotave - 2470 mm.

Sa për motorët, kishte disa. Pra, u përdor një motor nga VAZ-2106 me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 80 litrash. Me. Së bashku me të, u instalua UZAM-331 me një vëllim 1.7 litra dhe një kapacitet prej85 l. Me. Kishte një njësi tjetër AvtoVAZ - VAZ-2130. Vëllimi 1.8 litra dhe kapaciteti 79 litra. Me. Kjo njësi ishte e pajisur me makinën Izh "Oda Fabula" 4x4. Injektori nuk u përdor këtu - vetëm karburatori. Motori me dy litra UZAM-3320 kishte një fuqi prej 115 kf. s.

Një transmision manual me pesë shpejtësi funksionoi me të gjithë këta motorë. Makina mund të përshpejtojë në 175 km / orë - kjo është shpejtësia maksimale e pasaportës. Përshpejtimi në qindra zgjati mesatarisht 13 deri në 20 s, në varësi të markës së motorit. Kutia e transferimit 4x4 e instaluar në Izh "Oda" dhe elementë të tjerë të transmetimit janë marrë nga "Niva".

Në borë, akull dhe b altë

Ky është elementi vendas për crossover-in vendas. Por për sa kohë që asf alti është i lëmuar dhe i thatë nën rrota, makina nuk do të tregojë ndonjë aftësi të veçantë. Motorët nuk kënaqin pronarët me përshpejtimin e frikshëm, kabina është mjaft e zhurmshme, pezullimi i ngurtë gjithashtu nuk është shumë i lumtur. Shumë njerëz nuk e pëlqejnë montimin e pedalit të makinës Izh "Oda" 4x4. Por sapo nisin reshjet e borës, makina kthehet në lider në rrugë. Ndërsa automjetet përreth udhëtojnë me shpejtësi deri në 40 km/h, "Oda" po udhëton me të njëjtën shpejtësi të madhe.

Për sa kohë që rruga është e thatë, makina nuk do të jetë e para në garën e semaforëve. Nëse vlerësoni konsumin e karburantit të makinës IZH "Oda" 4x4, karakteristikat teknike, atëherë mund të harroni për drejtimin dinamik. Por duhet vetëm të shkohet përtej asf altit dhe potenciali i makinës do të zbulohet në maksimum. Izh do të kalojë ku shumë makina të zakonshme do të fillojnë të rrëshqasin. Pronarët e makinës me të gjitha rrotat "Ode"mos u shqetësoni për lëvizshmërinë. Shqyrtimet thonë se pezullimi i ngurtë bën një punë të shkëlqyer me gropat, gropat, shinat e tramvajit. Ju as nuk keni nevojë të mbani një lopatë me vete - nuk keni nevojë për të me lëvizje me të gjitha rrotat. Ulja e një makine në zonat urbane është pothuajse e pamundur.

Në një rrugë të rrëshqitshme, edhe makina shfaqet e denjë. Aftësia ndër-vend në nivelin e një SUV, pavarësisht hapësirës prej 15 centimetrash.

Këto janë avantazhe serioze për makinën Izh "Oda" 4x4. Shqyrtimet e pronarëve konfirmojnë plotësisht të gjithë këtë. E vetmja negative, sipas pronarëve, është konsumi i lartë i karburantit, veçanërisht në dimër. Por ju mund ta duroni këtë - vetëm xhipat e shtrenjtë me të gjitha rrotat kanë aftësi të tilla. Kjo nuk është e disponueshme për të gjithë.