Moskvich 402 - makinë e vogël sovjetike e viteve pesëdhjetë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kanë kaluar pesë vjet nga përfundimi i luftës, udhëheqja e vendit deklaroi një rritje të vazhdueshme dhe progresive të mirëqenies së popullsisë, dhe çfarë prosperiteti pa një makinë personale…

Byroja Politike e Stalinit vendosi të nisë prodhimin e lekovushkive - të bukura, moderne, komode dhe shumë cilësore, të përballueshme, në vend të moskovitëve të vjetër të viteve 400, të kopjuara nga Opel-i i viteve '30.

U publikua periudha minimale për zhvillimin e dokumentacionit teknik. Vendi po punonte shumë për të rindërtuar ekonominë e tij të shkatërruar nga lufta, kështu që gjithçka duhej bërë shpejt. Dhe për ekzekutimin e parakohshëm… Është madje e frikshme të mendosh se çfarë i priste ata që ishin vonë.

Në verën e vitit 1951, Moskvich 402-425 doli nga linja e montimit të uzinës së makinave të vogla në Moskë. Tre shifrat e para ishin numri i modelit të motorit, të rradhët nënkuptonin një indeks krejtësisht të ri të trupit për industrinë tonë të makinave - një sedan, i ngjashëm me Konsullin Ford, i prodhuar në fabrikën e degës britanike të një kompanie amerikane.

Inxhinierët sovjetikë këtë herë nuk mund të qortoheshinnë kopjim të drejtpërdrejtë - makina doli të ishte e saj, shtëpiake, ajo thjesht u bë duke përdorur përvojën e grumbulluar nga industria botërore, megjithatë, duke marrë parasysh realitetet e ashpra të një buxheti shumë modest. Pra, motori mbeti i njëjtë, me një rregullim më të ulët të valvulave. Atëherë nuk kishte rëndësi, BRSS ishte në izolim ndërkombëtar, askush nuk mendoi për potencialin e eksportit të makinës së re Moskvich 402. Boshti i pasmë dhe kutia e marsheve janë gjithashtu të trashëguara nga seria 400.

Testet dhe përmirësimet u kryen për gati katër vjet, në 1955 VDNKh u dekorua me një makinë të re pasagjerësh, prodhimi masiv filloi një vit më vonë. Ideja e Stalinit për një makinë popullore gjeti mbështetje nga N. S. Hrushovi.

Moskvich 402, fotoja e konfirmon këtë, dukej mjaft serioze në atë kohë, shkëlqente me rreshtim kromi, ishte i gjerë (një shofer dhe një pasagjer përpara, tre të tjerë mbrapa), xhami ishte i lakuar. dhe i fortë.

Brenda, gjithashtu, gjithçka ishte në nivel - një sobë, sedilje të rregullueshme, xhama të fryrë, një radio, fikur automatikisht sinjalet e kthesës, në përgjithësi, rehati e paparë për një makinë sovjetike. Dyert ishin të pajisura me bravë me butona, dhe bagazhi dhe rezervuari i gazit mund të hapeshin ndërsa uleshin në sediljen e shoferit.

Shasia ishte e pajisur me amortizues hidraulikë teleskopik, frena daulle me jastëkë lundrues. Në përgjithësi, Moskvich 402 përputhej me standardet e miratuara në atë kohë për makinat e vogla. Furnizimi me energji elektrike është bërë 12V në vend të 6V si në modelet e mëparshme.

Specifikimet ishin gjithashtu të këndshme. Shpejtësia që mund të zhvillonte Moskvich 402 arriti në 110 kilometra në orë dhe harxhonte vetëm 9 litra karburant për 100 km. Megjithatë, atëherë benzina ishte e lirë, kushtonte më pak se uji i gazuar.

Kjo veturë prodhohej deri në vitin 1958, para shfaqjes së modelit të 407-të, nga pamja e jashtme pothuajse e njëjtë, por me një motor me valvul të sipërm.

Në ditët e sotme, ka amatorë që rivendosin Moskvich 402. Akordimi, si rregull, kërkon akordim të thellë, ndonjëherë, përveç trupit, pothuajse gjithçka duhet ndryshuar. Megjithatë, ka edhe fansa që e kanë të mundur të ndërtojnë një makinë të tillë tërësisht nga pjesë autentike.