VAZ-21218 "Fora": specifikimet, komentet e pronarit, testimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Tashmë janë thënë shumë fjalë për makinën VAZ-2121 Niva. Ky është SUV-i i parë komod vendas në botë.

Sa dinë shoferët vendas për Niva-n? Taiga po largohet nga linja e montimit të uzinës dhe një VAZ-2131 me pesë dyer po montohet në uzinat pilot. Por edhe në rrugët e vendit ka versione të ndërmjetme. Ky është VAZ-2129 - një modifikim me tre dyer me një bazë të gjatë, i cili tashmë është ndërprerë, dhe VAZ-21218 Fora. Kjo makinë është shumë interesante. Dhe përkundër faktit se nuk prodhohet më, modeli është i kërkuar nga fansat. Në trupin me tre dyer të Niva standarde, është pak i ngushtë, dhe modifikimi me pesë dyer i bazuar në VAZ-2121 nuk është aspak i njëjtë. "Handikap" është diçka si mesatarja e artë.

"Handikap" - çfarë është?

"Niva Fora" është një automjet me tre dyer me tre dyer me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Salloni është bërë në komplet komplet "Lux". Makina mund te perdoret ne cdo kusht. Për ta bërë këtë, projektuesit e pajisën modelin me gjithçka që është e mundur. Është i përhershëm me të gjitha rrotat në të katër rrotat,bllokimi i diferencialit, largësia e lartë nga toka. Ky model u prezantua për herë të parë në 1998. Por e gjithë kjo nuk është gjëja më e rëndësishme.

"Niva" i ka interesuar gjithmonë shoferët si një objekt i mirë për akordim. Në çati u instaluan dritat e vëmendjes, parakolpët ishin të pajisur me çikrik, rrotat ishin gjithmonë në goma të mëdha b alte. Ka shumë variante të këtyre modeleve. Kompania Bronto ishte e angazhuar në prodhimin e makinave speciale. Kompania zhvilloi automjete të blinduara për nevojat e koleksionistëve. Ata u quajtën "Forca" dhe u bënë në bazë të VAZ-2121. Bronto-mobilët ishin atëherë në flotat e të gjitha bankave që respektonin veten.

Por kompania nuk u ndal me kaq dhe pas zhvillimit të suksesshëm të makinerisë për bankat, filloi të zgjeronte gamën. Është lëshuar një automjet me borë dhe kënetë i quajtur “Mars” dhe një “Niva Fora” e zgjatur 300 mm. Së bashku me "Mars" dhe "Force", "Foru" u shfaq në Motor Show në Moskë në 1997. Modelja atëherë ishte shumë e interesuar për të dashuruarit jashtë rrugës. Pas kësaj, Bronto merr një certifikatë për shitjen e handikapit.

Me pak fjalë, "Handicap" është e njëjta "Forcë", por pa armaturë në trup (i ashtuquajturi version civil). Merrni parasysh veçoritë e kësaj makine.

Rehati

Dallimi më i rëndësishëm midis VAZ-21218 është, natyrisht, baza e rrotave, e cila u zgjat me 300 mm. Edhe inxhinierët e ngritën pak çatinë. Këto milimetra, të marra nga ngritja, nuk u përdorën për të rritur volumin e bagazhit, por për të rritur hapësirën në kabinë. Makina është gjithashtu e ndryshme dhe më shumëdyer të gjera. Pronarët e dinë se sa e vështirë është për një të rritur të futet në rreshtin e pasëm të një Niva të zakonshme. Këtu nuk ka një problem të tillë - mund të futeni në makinë pa probleme.

Pavarësisht se "Handicap" pothuajse nuk ndryshon në pamje nga modeli standard, brenda saj diferenca ndihet menjëherë. Tani nuk është e nevojshme të përkuleni për të hipur në divanin e pasmë. Dhe ulja e përparme është mjaft e rehatshme.

Falë 300 mm, pasagjerët janë bërë shumë më të rehatshëm. Tani nuk keni më nevojë të përkulni gjunjët. Nga harqet e rrotave u hoqën kolltuqet, për shkak të të cilave gjerësia tashmë e vogël e bazës u bë edhe më e kufizuar.

Trunk

Para ardhjes së VAZ-21218, disa valixhe të vogla dhe një grup i vogël veglash u vendosën në bagazhin e Niva. Trungu i Fora-s është më i madh. Nëse keni nevojë të mbani një ngarkesë të madhe, tani nuk keni nevojë të palosni sediljet e pasme. Në kabinë, ndarja e bagazhit është e mbuluar me një raft nga VAZ-2108. Aty mund të instaloni audio. Edhe sedilja e pasme është huazuar nga VAZ-2108.

Dizajn

VAZ-21218 "Bronto" mund të dallohet nga pamja e jashtme vetëm nga disa detaje. Gjëja e parë që ju bie në sy është një derë më e gjatë. Detaji i dytë është çatia, e cila tani është një renditje përmasash më e madhe se ajo e zakonshme. E bënë shumë interesante. Ajo filloi t'i ngjante Land Rover Defender angleze. Sidoqoftë, nuk ka dritare shtesë në Niva. Dhe së fundi, ndryshimi i tretë është goma rezervë e varur pas derës së pasme, si në shumicën e xhipave të prodhimit të huaj.

Kjo lëvizje u përdor jo vetëm për arsye estetike dheergonomi, por edhe për shkak të përdorimit të gomave dhe rrotave më të gjera në Fore. Rrota rezervë thjesht nuk u fut nën kapuç. Për ca kohë, goma rezervë u var në një kllapa të lirë. Reagimet nga shoferët vunë re se ishte shumë e pakëndshme. Për të hapur bagazhin, pronarët e versioneve të para duhej së pari të ngrinin gomën rezervë dhe më pas ta palosnin anash. Këto procedura shpesh rezultonin me veshje të ndotura. Më pas situata u korrigjua. Duhej të fusje dorën nën timonin rezervë dhe të ktheje levën. Kështu, rrota u mbështet pa asnjë problem.

Trupi i gjatë dhe besueshmëria e tij

Trupi u bë më i gjatë dhe e zgjati me metodën më të zakonshme për AvtoVAZ. Pra, "Niva" bazë pritet në gjysmë, dhe pjesë të reja futen në strukturë. Natyrisht, kjo qasje nuk shton besueshmërinë.

Prandaj, Bronto vendosi të mos vepronte sipas teknologjive standarde, të vendosura mirë, por të shkonte në një rrugë tjetër. Të gjithë elementët jo standardë janë zgjatur veçmas. Çdo detaj u llogarit me kujdes. Kjo është bërë në mënyrë që trupi të mos humbasë forcën. Si rezultat, inxhinierët Bronto u përpoqën të mos përfundonin me një dizajn të dobësuar.

Pra, muri anësor u pre nga fundi përpara pragut. Në krye, prerja është bërë në pjesën e pasme të portës. Dyshemeja u zgjat me një futje të shkallëzuar. Kulmi u ngrit duke përdorur përforcues. Bronto siguroi që makina VAZ-21218 Fora i kaloi me sukses të gjitha testet, rezultati ishte më se i shkëlqyeshëm. Karakteristikat e forcës dhe besueshmërisë së strukturës mbetën nëniveli i Niva bazë.

Tegelat dhe nyjet e saldimit, si dhe insertet zgjatuese në trup janë pothuajse të pamundura për t'u gjetur. Megjithatë, mund ta ndjeni futjen në pjesën e çatisë që mbyllet me pjesën e sipërme të derës.

Dera është salduar nga dy pjesë. Pjesa e jashtme e strukturës është një fletë çeliku monolit. Në dyert e gjata në Bronto, ata madje vendosën doreza shtesë hapëse për pasagjerët në rreshtin e pasmë. Xhami është mjaft i madh - madhësia e derës. Brenda, pjesa është e përfunduar me materiale standarde. Ajo që disa pronarëve nuk u pëlqen është mungesa e xhepave për sendet e vogla brenda kartave të derës.

Salloni

Në kabinën e VAZ-21218 nuk do të mund të gjeni asgjë të re. Këtu është pjesa e brendshme e Niva-s së zakonshme.

I njëjti përzgjedhës i pakëndshëm i marsheve, i njëjti timon VAZ, tapiceri e fortë plastike dhe veluri. Në përgjithësi, asgjë nuk është bërë me ergonominë, është akoma "i çalë" - vini re rishikimet e pronarëve. Por të flasim për ergonominë nuk është plotësisht e saktë - makina është projektuar 40 vjet më parë. Edhe akordimi nuk do të ndihmojë këtu. Mund ta pajisni makinën me kondicioner, por kjo nuk do ta zgjidhë plotësisht çështjen e rehatisë brenda.

Motori dhe kuti ingranazhi

Nën kapuç, si dhe në kabinë, nuk ka ndryshime. Këtu pronarin e pret motori tashmë i njohur VAZ modeli 21213. Fuqia e njësisë është 79 kuaj fuqi. Motori prodhon 127 Nm çift rrotullues. Meqenëse "Handicap" ndryshon nga "Niva" standarde në një masë më të madhe, përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 21 sekonda. Shpejtësia maksimale është 135 km/h. KonsumiFora ka plot një litër më shumë karburant se Niva standarde.

Më parë, gjeneratorët e gazit u instaluan nën kapuç në vend të një rrote rezervë në automjetet e grumbullimit për të shuar zjarrin, në versionin civil ky opsion nuk është i disponueshëm për shkak të një dizajni më të lirë.

Transmisioni dhe pajisjet e drejtimit nuk kanë ndryshuar as. Këtu janë instaluar e njëjta kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi dhe kuti transferimi. Boshtet lëvizëse - para dhe pas. Vetëm boshti i kardanit ndryshon - pasi makina zgjatet me 300 mm, në vend të boshtit standard, në Bronto u instalua një e zgjatur.

Karakteristika të tjera

Meqenëse kjo është një makinë e zgjatur, ndryshimi kryesor i saj nga Niva standarde është në dimensionet e trupit. Gjatësia e Handicap është 4040 mm, gjerësia është 1680 mm, lartësia e makinës është 1750 mm. Baza e rrotave të Fora është 2500 mm. Pesha e frenuar - 1270 kg. Pesha maksimale - 1720 kg. Siç mund ta shihni, në makinën VAZ-21218, specifikimet teknike mbetën të pandryshuara. Por ata e duan këtë makinë jo për shpejtësinë, por për aftësinë e saj në të gjithë vendin.

Test drive

Në pistë makina është mjaft e sigurt. Nuk ka më ato kërcime, si “Niva” e shkurtër. Pezullimi thith mirë gungat e rrugës. Duket se kjo nuk është një SUV e ashpër dhe serioze, por një makinë e rehatshme pasagjerësh. Në kthesa, makina gjithashtu u tregua më e mirë se Niva standarde. Megjithatë, një rreze më e madhe kthese ishte e dukshme - në fund të fundit, baza e gjatë e rrotave e bën veten të ndjehet.

Por asf alti nuk është vend për VAZ-21218. Test Driveduhet të kryhet në rrugët me b altë të poshtër në b altë, në rërë. Dhe makina nuk përballon këtu jo më keq se versioni bazë. Të gjitha avantazhet dhe karakteristikat që njoftoi prodhuesi u konfirmuan plotësisht.

Paketat

Pajisjet bazë nuk përfshijnë rrotat e aliazhit dhe grilën e markës në parakolpin e përparmë. Nëse tashmë blini një VAZ-21218, është më mirë të porosisni akordim nga prodhuesi. Këto parafango janë një gjë shumë e dobishme në funksionimin e makinës. Ky element, nga rruga, është plotësisht i certifikuar. Nga pajisjet e tjera, prodhuesi ofron një përforcues hidraulik dhe ajër të kondicionuar.

Përfundim

Çfarë mund të thoni tjetër për VAZ-21218? Shqyrtimet e pronarëve do t'ju bëjnë të dini më shumë për këtë makinë. Pronarët e konsiderojnë makinën mjaft të rehatshme dhe të përshtatshme. Natyrisht, për dashamirët e shpejtësisë, nuk është i përshtatshëm. “Fora” është krijuar për ata që nuk nguten. Makina është e mirëmbajtur, njësitë janë mjaft të besueshme. Defektet janë të gjitha standarde për Niva.