K-68. Karburatorë për motoçikleta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Karburatori është një nga sistemet më të rëndësishme në një motoçikletë. Karakteristikat e performancës së vetë automjetit, si dhe qëndrueshmëria e funksionimit të tij, varen nga korrektësia e funksionimit të tij. Prandaj, kur zgjedhin këtë element të sistemit, drejtuesit i kushtojnë vëmendje pajisjes dhe parimeve të konfigurimit të saj.

Nëse motoçikleta ka një karburator K-68, nuk është e vështirë të kryeni vetë procedurën e rregullimit. Në këtë rast, motori do të fillojë shpejt dhe shpejtësia do të bëhet e qëndrueshme. Në këtë rast, motori do të fillojë të marrë një përzierje të benzinës dhe ajrit në proporcionin e duhur.

Karakteristika të përgjithshme

Karburator K-68 "Pekar" është në kërkesë të madhe në mesin e pronarëve të motoçikletave shtëpiake. Pajisjet e paraqitura prodhohen nga uzina në Shën Petersburg LLC "Fuel Systems". Prodhimi u përqendrua në ndërmarrjet vendase të ndërtimit të makinerive. Konsumatorët kryesorë të produkteve të tyre ishin VAZ, PAZ, Gazela, Volga, etj.

Seria e karburatorëve Pekar përfshin pajisje për makina dhe motoçikleta. Kjo pajisjegjeneratë e re. Dallimet qëndrojnë në dizajnin dhe karakteristikat funksionale të karburatorëve të paraqitur. Gjithashtu në mesin e shoferëve ata janë të njohur për efikasitetin e tyre. Prandaj, kërkesa për pajisjet e paraqitura nuk është ulur për shumë vite.

Rregullimi i duhur i karburatorit K-68 mund të zvogëlojë konsumin e benzinës deri në 20%. Kjo përmirëson ndjeshëm performancën e motorit. Karburatori i serisë së paraqitur, sipas rishikimeve të ekspertëve dhe konsumatorëve, ka performancë të mirë. Kostoja e përballueshme i bën produktet e paraqitura konkurruese. Prandaj, karburatorët K-68 janë shumë të kërkuar sot.

Llojet e cilësimeve

Kur zgjidhni një karburator për Ural, Dnepr, IZH dhe marka të tjera të prodhuesve vendas të motoçikletave, shumica e përdoruesve preferojnë modelin K-68. Për më tepër, blerësit po përpiqen të blejnë pikërisht pajisjet origjinale të prodhuara nga fabrika e sipërpërmendur.

Funksionimi i saktë i motorit në mënyra të ndryshme varet nga funksionimi i karburatorit. Prandaj, kur përgatitni përzierjen e karburantit, është e nevojshme të ruani një pjesë të caktuar të ajrit dhe benzinës. Shkeljet në këtë sistem shkaktojnë dështime në sisteme dhe mekanizma të tjerë. Prandaj, shoferi duhet të kontrollojë raportin në përzierjen e karburantit dhe ajrit.

Që procesi të vazhdojë si duhet, është e nevojshme të sigurohet rregullimi i saktë i pajisjeve të ndryshme. Këto përfshijnë kryesisht sistemin kryesor të dozimit. Gjithashtu kërkon vëmendje gjatë mirëmbajtjespajisje dhe mekanizëm për mbajtjen e një niveli të caktuar të karburantit. Shoferi kryen gjithashtu rregullimin e boshtit.

Niveli i karburantit

Konfigurimi i karburatorit K-68 mund të fillojë me kontrollimin e nivelit të karburantit në seksionin notues. Për të kryer këtë procedurë, duhet të përgatisni mjetin e nevojshëm. Me të, ju duhet të çmontoni karburatorin. Më pas, mbulesa hiqet, e cila mbyll dhomën notuese.

Karburatori duhet të kthehet. Notat tani do të jenë në krye. Pronari i motoçikletës duhet të masë distancën nga maja e notave deri në skajin e trupit. Në mënyrë ideale, do të jetë 26 mm. Lejohet një devijim prej 0,5 mm në të dy drejtimet. Nëse treguesi nuk korrespondon me standardin, është e nevojshme të korrigjoni pozicionin e notave. Për ta bërë këtë, gjuha duhet të përkulet pak.

Notesat gjithashtu duhet të jenë paralele. Nëse nuk është kështu, ato palosen me një kllapa.

Inspektimi i qirinjve

Rregullimi i karburatorit K-68 përfshin gjithashtu vlerësimin e pamjes së qirinjve. Për ta bërë këtë, duhet të vozitni të paktën 30 km në autostradë. Në këtë rast, qarkullimi duhet të jetë mesatar ose i lartë. Pas kësaj, mund të filloni të studioni qirinj. Nëse mbi to formohen depozita karboni, kjo tregon një sasi të pamjaftueshme të ajrit në karburant. Është një përzierje e pasur.

Ndodh që izoluesi të jetë plotësisht i bardhë. Kjo është tregues i një përzierjeje të dobët të karburantit. Ngjyra normale e qiririt varion nga e kuqe-portokalli në rërë. Nëse po, atëherë karburatori me një dhomë nuk duhet të akordohet.duhet.

Bazuar në rezultatet e vëzhgimeve, shoferi vendos për veprimet e mëtejshme. Ndonjëherë ju duhet vetëm të bëni rregullime, por ndonjëherë mund t'ju duhet të pastroni karburatorin. Në këtë rast, pajisja çmontohet plotësisht, çmontohet dhe lahet.

Valvul mbyllëse

Kontrollimi i karburatorit K-68 kërkon vëmendje ndaj valvulës së mbylljes. Quhet edhe gjilpërë. Nëse valvula rrjedh, niveli i benzinës në përzierje mund të rritet. Kjo krijon një përzierje të pasur.

Valvula e gjilpërës së karburatorit K-68 mund të ketë një kon ose unazë gome në dizajnin e saj. Për të kontrolluar gjendjen e këtij elementi, duhet të hiqni kapakun në fund. Është ngjitur në trup me dy bulona. Kur hiqni lidhësit, duhet pasur kujdes që të mos dëmtojnë copë litari.

Tjetra, notimi hiqet. Për ta bërë këtë, duhet të shtrydhni me kujdes shufrën e saj nga brazdat. Gjilpëra mund të bjerë. Prandaj, është e nevojshme ta monitoroni atë në mënyrë që të mos humbni aksidentalisht një element kaq të rëndësishëm. Nëse unaza ose koni i gomës është i veshur, është e nevojshme t'i zëvendësoni ato. Gjilpëra gjithashtu duhet të lëvizë pa probleme nëpër shalë.

Rregullimi i nivelit të karburantit në Ural

Rregullimi i karburatorit të motoçikletës "Ural" me aftësi të caktuara mund të bëhet pa hequr vetë bllokun. Për shkak të natyrës së instalimit, mund të shfaqen disa vështirësi me çmontimin. Karburatori në këtë motoçikletë ndodhet në kokat e cilindrave në një kënd si në planin horizontal ashtu edhe në atë vertikal.

Për të bërë rregullimin, do t'ju duhet një notues nga e njëjta pajisje. Motoçikleta duhet të fiksohet në stendë. Më pas hapet valvula e gazit. Duhet të prisni pak. Karburatorët do të mbushen me karburant. Pastaj valvula e karburantit mbyllet. Tubi është shkëputur nga karburatori.

Mbulesa e poshtme e mbushur me benzinë duhet të hiqet. Një noton rezervë është ulur në të. Kapaku duhet të mbështetet pas trupit në mënyrë që avionët e tyre të bëhen, si të thuash, një vazhdim i njëri-tjetrit. Niveli i karburantit duhet të jetë nën buzën e këndit të poshtëm të kapakut. Nëse kjo nuk vërehet, duhet të përkulni gjuhën.

Rregullimi në boshe

Rregullimi i karburatorit të motoçikletës "Ural", "Dnepr" dhe mjeteve të tjera kryhet fillimisht në gjendje boshe. Për ta bërë këtë, motori duhet të ngrohet. Tjetra, në gjendje boshe, duhet të vendosni një shpejtësi të qëndrueshme. Për ta bërë këtë, duhet të rrotulloni vidën horizontale, e cila rrotullohet me një kaçavidë.

Më pas, rregullohet vidhosja e cilësisë. Kjo do të kërkojë gjithashtu një kaçavidë të madhësisë së duhur. Ju duhet të gjeni një vidë vertikale. Kur e vendosni atë, është e nevojshme të kapni momentin e rritjes së numrit të rrotullimeve në nivelin maksimal. Ky veprim përsëritet derisa të vendoset një gjendje e qëndrueshme e motorit.

Mund të kontrolloni cilësimin e duhur duke mbyllur dhe hapur mbytjen. Nëse jepni benzinë papritmas, nëse cilësimi është i gabuar, motori do të ngecë. Kjo do të thotë që vida duhet të shtrëngohet (për të pasuruar përzierjen). Kur amortizuesi mbyllet papritmas, motori ngecpër shkak të përzierjes shumë të pasur të karburantit. Vidha duhet të kthehet pak.

Sistemi kryesor i dozimit

Rregullimi i karburatorit K-68 kërkon gjithashtu rregullimin e gjilpërës së dozimit dhe pozicionit të saj. Duhet të ngasësh një motoçikletë për disa distancë. Në një pjesë të drejtë të pistës, duhet të vlerësoni se si automjeti i përgjigjet mbytjes. Nëse është e dobët, gjilpëra ngrihet lart një ndarje. Nëse pas udhëtimit qirinjtë janë blozuar, ata e ulin atë.

Ky cilësim do të sigurojë funksionim të qëndrueshëm të motorit me shpejtësi mesatare. Ato përdoren kryesisht nga shoferët. Për të rregulluar karburatorin me shpejtësi maksimale, është e nevojshme të zgjidhni seksionin e duhur të avionit. Punon vetëm me dorezën e mbytjes të kthyer deri në fund.

Duke marrë parasysh parimet e konfigurimit dhe mirëmbajtjes së karburatorit K-68, secili pronar i një motoçiklete shtëpiake do të jetë në gjendje ta vendosë atë vetë. Konsumi i karburantit, si dhe funksionimi i sistemeve kryesore të automjeteve, varen nga zbatimi korrekt i këtij procesi.