Varka "Kazanka-5M2": specifikimet. "Kazanka-5M2": përshkrimi, pajisja dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Varka "Kazanka" u shfaq në listën e varkave të vogla më të mira në kohën sovjetike. Rishikimet e modeleve, karakteristikat teknike të anijeve të kësaj marke janë një pjesë integrale e hobit të një peshkatari me përvojë.

Fakte historike

Më shumë se gjysmë shekulli më parë, në vitin 1955, varka e parë e quajtur "Kazanka" doli nga linja e montimit. Prodhuesi është Shoqata e Prodhimit të Aviacionit me emrin S. P. Gorbunov. Ndodhet në Kazan. Nga këtu, me shumë mundësi, ka shkuar edhe emri i varkës.

Modelet e para të varkave u bënë duke përdorur një material inovativ në atë kohë - duralumin. Ai u përdor gjithashtu për ndërtimin e avionëve dhe anijeve kozmike. Kujtojmë se duralumini është një aliazh i bakrit, aluminit dhe manganit. Përparësitë e tij rrjedhin nga kjo: butësia, forca, jetëgjatësia e shërbimit. Përveç kësaj, strukturat e duraluminit nuk kalbet ose gërryen.

Karakteristikat teknike të varkës me motor "Kazanka" të viteve të para të prodhimit nuk janë më të mirat. Përkundër kësaj, pamja e një varke të montuar brenda vendit erdhi në ndihmë. Kjo ngjarje nuk kaloi nga dashamirët e rekreacionit në lumë.

Shfaqja e një modeli të ri

Në lidhje me interesin për produktet e tyre, prodhuesit e kompanisë së shpejti zhvilluan një model të ri - "Kazanka-5M2". Karakteristikat e tij teknike ishin më të mira se versioni i mëparshëm. Ishte gjithashtu prej duralumini, por dimensionet e tij u rritën pak. Gjatësia ishte pesë metra. Madje ajo u quajt varka më e gjatë për peshkatarët në të gjithë Bashkimin Sovjetik. Dimensionet e tij lejuan të strehojë deri në gjashtë pasagjerë. Ky fakt u vlerësua veçanërisht nga përdoruesit.

Faza tjetër e zhvillimit

Pas disa kohësh, prodhuesit prezantuan para publikut modele të tjera anijesh. Varka "Kazanka-5M2", përshkrimi dhe karakteristikat e së cilës ishin inferiore ndaj modeleve të reja, nuk u prodhua më. Ajo u zëvendësua nga "Kazanka-5" me performancë të përmirësuar. Por ky model kishte edhe një sërë mangësish. Për shkak të kontureve konkave, varka u përshpejtua shpejt, mund të kalonte valë të vogla dhe manovronte mirë. Por të njëjtat elementë të kornizës çuan në faktin se anija u varros në skajin e skajit nëse përdorej gabimisht.

Një tjetër dobësi është fundi i dobët. Pas pesë ose dhjetë vjetësh, filloi të rrjedhë. Shumë përdorues po flasin për këtë.

Heqja e të metave të modelit shkaktoi zhvillimin e versioneve të reja. Ataprodhimi është ende në vazhdim.

Përmbledhje e gamës së motobarkave "Kazanka"

Gjatë historisë së saj, kompania ka bërë rreth një duzinë modifikime:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", duke përfshirë versionet e saj "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

Sot prodhohen vetëm dy modele: Kazanka-5M4 dhe Kazanka-5m6.

Rishikim i llojit të varkës "5M2"

Motorvarka "Kazanka-5M2" zëvendësoi modelin "5M", i cili kishte të metat e veta. Ata ishin të lidhur me transomin e jashtëm - pjesa më e dobët e anijes. Madje ka pasur raste kur ka rënë plotësisht. Këto çështje janë zgjidhur nga zhvilluesit. Rezultati i përsosjes së tyre rezultoi në krijimin e një modeli të ri. Lëshimi i tij filloi në 1978. Jo vetëm dizajni është ndryshuar, por edhe specifikimet.

"Kazanka-5M2" kishte një mënyrë tradicionale të vendosjes së tërthores. Ndryshimet ndikuan në paraqitjen e xhamit të përparmë dhe të kabinës. Por ky version i varkave nuk ishte pa të meta. Ata ishin të mbuluar, përsëri, në degët anësore. Për shkak të tyre, gjatë erës, harku i varkës goditi valën, duke krijuar një sasi të madhe spërkatjeje. Varka filloi të ngadalësohej dhe spërkatja fluturoi drejt pasagjerëve.

Në mot të qetë, për shkak të sipërfaqes së madhe të lagur, varka mezi mund të kapërcejë rezistencën e ujit. Kjo shkaktoi vështirësi në lëvizje.

Prodhimi i modifikimit 5M2 u përfundua ngafundi i viteve tetëdhjetë të shekullit të kaluar. Ai u zëvendësua nga modeli 5M3.

Anijet me motor "Kazanka-5M2" dhe "Kazanka-5M3" ndryshonin pak. Modeli i fundit kishte një kornizë të përforcuar. Në të njëjtën kohë, motori i saj ishte më i fuqishëm - gjashtëdhjetë kuaj fuqi.

Borka dhe dimensionet e varkës

Karakteristikat teknike të "Kazanka-5M2" varen nga dimensionet e tij. Dhe dimensionet e këtij modeli janë si më poshtë:

Anija është katër metra e gjysmë e gjatë

Gjerësia - njëqind e gjashtëdhjetë centimetra

Lartësia - shtatëdhjetë e dy centimetra

Vetë trupi ishte prej duralumini. Elementet kryesore janë të lidhura së bashku me thumba. Një vulë është e vendosur midis pjesëve që do të jenë nën ujë. I gjithë trupi është i mbushur dhe i lyer me bojë të papërshkueshme nga uji.

Kapaciteti mbajtës prej katërqind kilogramësh bëri të mundur akomodimin e një ekuipazhi prej katër (ose pesë) personash. Në të njëjtën kohë, pesha e frenuar e varkës ishte njëqind e nëntëdhjetë kilogramë.

Specifikimet

"Kazanka-5M2" ishte i pajisur me motorë jashtë, fuqia e të cilëve nuk i kalonte gjashtëdhjetë kuaj fuqi (ose 44, 12 kilovat). Varka mund të pajiset me dy motorë jashtë. Por fuqia totale e tyre nuk duhet të kalojë gjashtëdhjetë kuaj fuqi.

Motorët me këtë fuqi ishin në gjendje t'i jepnin varkës një shpejtësi të mirë. Për shembull, me një motor me tridhjetë kuaj fuqi të instaluar, anija ishte në gjendje të përshpejtonte në një shpejtësi prej tridhjetë e katër kilometra në orë.

Për të kursyer konsumin e karburantit, rekomandohet instalimi i një njësie fuqie me saktësisht tridhjetë kuaj fuqi, dhe jo më e lartë.

Kapaciteti mbajtës i varkës është katërqind kilogramë. Kjo ju lejon të merrni në bord katër ose pesë persona. Në këtë rast nuk merret parasysh pesha e motorit si dhe pesha e karburantit rezervë.

Një distancë prej tre kilometrash nga bregu dhe një valë prej shtatëdhjetë e pesë centimetra është kufiri që Kazanka-5M2 mund të kapërcejë. Varkat me motor dhe kanotazh të këtij lloji përdoren për lundrim përgjatë lumenjve, si dhe në zonat bregdetare të deteve, liqeneve, rezervuarëve.

Pajisja e varkës

Motorbarka "Kazanka-5M2" përbëhet nga pjesët kryesore të mëposhtme:

Rasti

Motor

Xhami i xhamit

Sistemi i kontrollit

Tendë e palosshme

Kulla e sinjalit

Motorvarka është e ndarë me kusht në dy ndarje: hark dhe punë (kabinë).

Në kuvertë, drejtpërdrejt përballë ndarjes së punës, është instaluar një xhami e përparmë. Qëllimi i tij është të mbrojë ekuipazhin dhe pasagjerët nga spërkatja e ujit dhe erës. Vetë xhami përbëhet nga dy pjesë (djathtas dhe majtas). Rreth xhamit është bërë një kornizë profili. Shërben për fiksim në kuvertë. Për këtë, përdoren kllapa të veçanta. Një copë litari gome është hedhur në nyjet e elementeve individuale. Ai mbron nga dridhjet dhe dëmtimet mekanike të xhamit.

Outboard kontrollohet ngakabllot. Sistemi i kontrollit mund të ndahet në dy komponentë: telekomandë dhe drejtues. Shoferi kontrollon varkën me anë të një timoni dhe telekomandës. Nga timoni në vetë motorin ekziston një sistem kabllosh që rrotullojnë motorin. Përveç kësaj, ato sigurojnë kontrollin e mbytjes dhe frenimit.

Kërkohet telekomandë nëse në anije janë bashkangjitur paketat e energjisë Neptun ose Whirlwind.

Fundi i varkës me motor Kazanka-5M2 është i mbuluar me rrasa. Ato janë bërë nga kompensatë e papërshkueshme nga uji. Pjerrët janë të fiksuara në kornizën e anijes me vida.

Lehtësia e vendosjes

Dy profile gjatësore janë ngjitur në pjerrëzat e fiksuara në fund të varkës. Aty bëhen edhe fole të veçanta. Ata kanë dy karrige. Ato mund të hiqen. Karriget mund të palosen për lehtësinë e vendosjes. Vetë kornizat e sediljeve janë bërë nga tuba metalikë (si baza ashtu edhe pjesa e pasme). E njëjta kompensatë është bashkangjitur atyre si panele. Mbi kompensatë vendosen jastëkë të butë dhe secila ndenjëse ka të sajën.

Jastëkët ndahen në tre pjesë. Dy në krye kanë rripa për fiksim në kornizë. Ato janë të veshura në pjesën e pasme të karriges. Materiali i përdorur është lëkure vinyl (për anën e përparme) dhe pëlhurë mushama (për anën e gabuar).

Për shkak të pranisë së jastëkëve, mund të organizoni një shtrat të plotë për tre persona. Për ta bërë këtë, sediljet hiqen dhe fshihen në një vend të palosur në bagazh. Jastëkët e hequr vendosen në fund përgjatë varkës.

Nëse është e nevojshme, mund të instaloni një tendë, e cila në vetvete është e palosshme. Ai përbëhet nga harqe dhe panele. Nga harqet rreth perimetrit të varkës po shkonkornizë. Në secilën anë, fitohen dy rafte, të ndërlidhura nga elementë hark. Pjesët anësore kanë kllapa që janë të fiksuara në varkë. Paneli ka muret anësore të hapjes dhe një përplasje të pasme. Fiksimi në xhami dhe kornizë ndodh për shkak të grepave dhe një amortizator. Majat e harkut kalohen përmes xhepave të qepur në pjesën e sipërme të materialit.

Për lundrimin gjatë natës ka një direk sinjali që digjet me zjarr të bardhë. Është montuar në një kllapa të montuar në qendër të xhamit të përparmë. Përveç direkut, ka drita anësore dhe bateri.

Përgatitja për funksionim dhe funksionim

Varka "Kazanka-5M2", përshkrimi dhe karakteristikat e së cilës janë dhënë më sipër, do të shërbejë për një kohë të gjatë. Por për këtë duhet të ndiqni disa rregulla të thjeshta për funksionimin e tij.

Së pari ju duhet të përgatisni siç duhet varkën për punë. Është e nevojshme të njiheni me udhëzimet, të cilat janë të detyrueshme të përfshira në listën e artikujve të furnizuar. Atëherë duhet të veproni në përputhje me udhëzimet e dhëna në të.

Është e nevojshme të hiqni të gjithë elementët dhe pjesët nga ndarja e bagazhit të varkës. Ato duhet të instalohen në bykun e anijes. Për të zbuluar se si ta bëni këtë, i njëjti manual udhëzimi do të ndihmojë. Kur të instalohen të gjitha pjesët dhe pajisjet e disponueshme, mund të filloni ta përdorni varkën.

Kur përdorni Kazanka, veçanërisht në një mjedis aktiv (për shembull, në ujin e detit), është e nevojshme të monitoroni me kujdes gjendjen e bykut të varkës. Për ta bërë këtë, kryhet një inspektim vizual i sipërfaqes së saj për gërvishtje dhe gjendjen e bojës në tërësi. Kjo bëhet në tokë pas pastrimit të sipërfaqes së anijes nga ndotja (rëra, mbeturinat). Nëse ka dëmtime në bojë, ajo duhet të restaurohet pa dështuar. Mos përdorni një varkë me bojë të dëmtuar.

Xhama e përparme duhet të mbahet gjithmonë e pastër. Lajeni me ujë të pastër ose sapun dhe ujë. Ndalohet përdorimi i tretësve, acideve, alkaleve dhe kimikateve të tjera për këtë qëllim.

Inspektoni dhe lubrifikoni rregullisht kabllot e kontrollit. Shikoni tensionin e tyre. Nëse janë të dukshme thyerjet e kabllove, shtypini ato me një pincë.

Elementet e kompensatës dhe pëlhurës duhet të thahen rregullisht. Slitë duhet të jenë të thata dhe të lyera mirë. Pastroni tendën sipas nevojës nga papastërtitë. Papastërtia e fortë mund të hiqet me një furçë. Mbani në mend se çdo larje zvogëlon rezistencën ndaj ujit të pëlhurës.

Përfundim

Mundësia e përdorimit të varkës me motor "5M2" për peshkim dhe rekreacion sigurohet nga karakteristikat e saj funksionale dhe teknike. "Kazanka-5M2" me një motor të instaluar me tridhjetë kuaj fuqi ka një shpejtësi të mirë rrjedhjeje dhe një shpejtësi mjaft të lartë lëvizjeje. Por, si të gjitha gjërat, anija do t'i kënaqë pronarët e saj për një kohë të gjatë nëse kujdeset siç duhet.