Hendeku midis elektrodave të kandelave: matje, rregullim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Funksionimi i një motori me djegie të brendshme varet kryesisht nga gjendja e kandelave. Ata janë përgjegjës për ndezjen në kohë të përzierjes së karburantit në dhomat. Prandaj, mosfunksionimi më i vogël i të paktën njërit prej tyre do të çojë në mënyrë të pashmangshme në faktin se motori do të fillojë të trefishohet apo edhe të ngecë. Ky artikull do të fokusohet në një koncept të tillë si hendeku midis elektrodave të kandelave. Ne do të përpiqemi të zbulojmë se çfarë ndikon, çfarë duhet të jetë, si mund të rregullohet në mënyrë të pavarur.

Çfarë është një boshllëk?

Çdo kandele e një motori me djegie të brendshme makine ka dy elektroda në dizajnin e tij: qendrore dhe anësore. E para është pozitive. Është mbi të përmes majës së kontaktit, shufrës dhe ngjitësit (rezistencës) përcjellëse që furnizohet rryma e tensionit të lartë të gjeneruar nga spiralja. Elektroda anësore është negative. Ai është ngjitur në trupin e pajisjes dhe mbyllet në tokë përmes fillit dhe skajit të qiririt. Një shkëndijë nuk është asgjë më shumë se një shkarkim hark që ndodh midis elektrodave. Ai rrëshqet gjatë furnizimit të një impulsi elektrik të krijuar ngaspiralja e ndezjes. Madhësia dhe fuqia e tij varen drejtpërdrejt nga pozicioni relativ i elektrodave, domethënë nga distanca ndërmjet tyre, e quajtur hendeku.

Çfarë ndikon në pastrimin?

Për çdo lloj motori, në varësi të llojit dhe numrit oktan të karburantit të konsumuar, vëllimit, fuqisë së zhvilluar, presionit në dhomat e djegies, prodhuesit e makinave ofrojnë qirinj të ndryshëm me karakteristika të ndryshme. Me fjalë të tjera, thjesht marrja dhe riorganizimi i tyre nga Mercedes në Lada nuk do të funksionojë në asnjë mënyrë. Hendeku midis elektrodave të kandelave është karakteristika e tyre më e rëndësishme, e cila përcakton qëndrueshmërinë e motorit, fuqinë e tij, numrin e rrotullimeve të zhvilluara, konsumin e karburantit dhe qëndrueshmërinë e pjesëve të grupit të pistonit.

Çlirimi i reduktuar

Hendeku i reduktuar midis elektrodave të kandelave karakterizohet nga një shkarkim i fuqishëm, por afatshkurtër i shkëndijës. Zvogëlimi i kohës çon në faktin se përzierja e karburantit nuk ka kohë të digjet plotësisht. Si rezultat, qirinjtë përmbyten me mbetjet e karburantit, shkëndija zhduket periodikisht, motori troit. Natyrisht, konsumi i karburantit gjithashtu rritet. Sasia e substancave toksike në emetim po rritet gjithashtu ndjeshëm.

Një fenomen i tillë me shpejtësi të lartë shpesh çon në faktin se shkëndija, duke qenë shumë e shkurtër, nuk ka kohë për të thyer midis impulseve elektrike hyrëse, duke formuar një hark konstant. Si rezultat, ne mund të marrim elektroda të djegura ose të shkrira plotësisht, si dhe një qark ndërprerës në spirale. Plotësimi i kësaj fotografie është fillimi i vështirë i motorit dhekonsumimi i përshpejtuar i pjesëve të grupit të pistonit.

Rritja e pastrimit

Rritja e hendekut midis elektrodave të kandelave, përkundrazi, çon në faktin se shkëndija zgjatet, por bëhet shumë e dobët për të ndezur përzierjen e djegshme. Për më tepër, probabiliteti i prishjes së spirales, telit të tensionit të lartë ose izolatorit rritet. Me një distancë të madhe midis elektrodave, elektriciteti, i cili për nga natyra e tij merr rrugën më të shkurtër për të barazuar diferencën e potencialit, është më e lehtë të kalojë nëpër qeramikë sesa të kapërcejë hendekun e shtuar përmes ajrit. Si rezultat, shkëndija në cilindër ose formohet periodikisht, ose zhduket fare. Në të njëjtën kohë, motori mbytet në karburant, troit ose stalla. Një fenomen karakteristik për rritjen e pastrimit janë kërcitjet e rralla të forta të shkaktuara nga ndezja e gabuar.

Cili duhet të jetë boshllëku i kandelave?

Siç kemi thënë tashmë, distanca midis elektrodave të kandelave është e ndryshme për secilin motor. Pronarët e makinave moderne të huaja nuk duhet të mendojnë për një gjë të tillë si një boshllëk. Gjithçka është e thjeshtë këtu. Ekziston një motor - ka qirinj të caktuar për të me një distancë të caktuar midis elektrodave. Dhe prodhuesit e makinave të huaja kategorikisht nuk rekomandojnë vetë-rregullimin e tyre.

Është pak më e ndërlikuar me makinat tona. Hendeku midis elektrodave të kandelave për makinat shtëpiake mund të jetë nga 0,5 në 1,5 mm. Para së gjithash, kjo varet nga lloji i motorit. Për motorët me karburator me ndezje kontakti, për shembull, hendeku ndryshon nga 1deri në 1.3 mm, dhe me pa kontakt - 0.7-0.8 mm. Për motorët me injeksion automatik, prodhuesit rekomandojnë distancën midis elektrodave brenda 0,5-0,6 mm.

Pse të kontrolloni zhdoganimin? Sa shpesh duhet bërë kjo?

Ju pyesni: "Pse të kontrolloni dhe rregulloni boshllëkun, nëse mund të blini qirinjtë e rekomanduar, t'i instaloni dhe t'i harroni ato deri në fund të periudhës së caktuar të punës?" Fakti është se gjatë funksionimit të motorit, elektrodat digjen. Si rezultat, distanca midis tyre rritet. Për shkak të kësaj, rekomandohet të kontrolloni qirinjtë me një elektrodë të paktën çdo 10-15 mijë kilometra, me shumë elektroda - pas 20-30 mijë km.

Si dhe si të matet hendeku?

Përcaktimi i distancës midis elektrodave do të ndihmojë një sondë speciale për matjen e boshllëqeve. Mund ta blini në çdo dyqan të specializuar në shitjen e pjesëve të makinave. E vetmja gjë që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini është prodhuesi. Mos blini një mjet matës me origjinë dhe cilësi të dyshimtë. Devijimi i njëqindtë milimetër mund të mohojë të gjitha përpjekjet tuaja për të rregulluar hendekun. Ekzistojnë tre lloje të sondave testuese:

• në formë monedhe;
• tel;
• pjatë.

Matësi i parë i hendekut duket si një monedhë e zakonshme me një buzë rreth saj. Ka trashësi të ndryshme në pozicione të ndryshme të rrethit. Në të njëjtën kohë, një shkallë që tregon vlerën e saj aplikohet në vetë "monedhën". Sonda e telit kanjë dizajn të ngjashëm. Vetëm në vend të buzës, roli i njehsorit kryhet nga sythe teli me diametra të ndryshëm. Mjeti më i popullarizuar për matjen e pastrimit është matësi i thikës së ushtrisë zvicerane. Këtu, në vend të teheve, përdoren pllaka çeliku me një trashësi të caktuar.

Si përcaktohet hendeku?

Para së gjithash, qiri duhet të pastrohet nga papastërtitë dhe bloza, të cilat mund të jenë të pranishme në kontaktet e tij. Metoda e matjes për çdo lloj sondë është e ndryshme. Nëse keni një matës në formë monedhe, vendoseni buzën e tij midis elektrodave të kandelave. Kthejeni ngadalë derisa të lidhë kontaktet. Tani shikoni shkallën "monedhë". Vlera e shtypur në të në vendndodhjen e elektrodave do të jetë madhësia e hendekut. Për ta rritur atë, thjesht përkulni kontaktin anësor me kornizën e matësit dhe kontrolloni përsëri distancën. Për të reduktuar hendekun, elektroda duhet të jetë pak e përkulur, duke e mbështetur në ndonjë objekt të palëvizshëm.

Nëse keni një sondë teli, matjet bëhen duke vendosur një lak teli midis kontakteve. Secila prej tyre ka një diametër të caktuar. Trashësia e lakut, e cila do të bllokojë distancën midis elektrodave, do të jetë hendeku. Përkulja e kontaktit anësor kryhet me ndihmën e pllakave të veçanta kaçurrelë të vendosura në trupin e sondës së telit. Është më e lehtë të kontrolloni hendekun me një matës pllake. Mjafton të marrësh një pllakë që përshtatet mirë midis elektrodave dhe të shikosh trashësinë e saj, të treguar në të.sipërfaqeve. Rregullimi i boshllëkut kryhet gjithashtu duke përdorur vetë njehsorin.

Cili duhet të jetë hendeku midis elektrodave të kandelave në gaz?

Të gjithë pronarët e makinave, makinat e të cilëve janë konvertuar në LPG po pyesin se cilat kandele janë më të përshtatshmet për këtë lloj karburanti dhe cila duhet të jetë distanca e tyre midis elektrodave. Në të vërtetë, procesi i djegies së përzierjes gaz-ajër ndodh pak më ndryshe se përzierja ajër-karburant. Së pari, propani ka një vlerësim të lartë oktani (105-115). Së dyti, temperatura e tij e djegies është rreth 30-50 gradë më e lartë se benzina. Së treti, një raport më i lartë i ngjeshjes në cilindër nevojitet për të djegur gazin.

Me fjalë të tjera, nëse motori i makinës suaj është projektuar për benzinën e 80-të ose të 92-të, kur funksionon në HBO, qirinjtë e zakonshëm do të dështojnë shumë shpejt. Për më tepër, motori i makinës do të mbinxehet vazhdimisht, dhe pjesët e grupit të pistonit do të konsumohen shpejt. Për të shmangur këtë, është e nevojshme të përdorni qirinj me një numër minimal shkëlqimi të ofruar nga prodhuesi i makinës. Nëse motori i makinës është i konfiguruar për benzinë me një vlerësim oktan prej 95 ose më të lartë, shndërrimi në gaz nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë. Sa i përket boshllëkut, ai duhet të jetë siç rekomandohet nga prodhuesi.

Veçoritë e projektimit të disa kandelave

Teknologjia moderne i lejon prodhuesit të prodhojnë kandela me të përmirësuarakarakteristikat e fuqisë dhe madhësisë së shkëndijës elektrike. Kjo mund të arrihet përmes përdorimit të metaleve të çmuara dhe të rralla të tokës. Secili nga prodhuesit po përpiqet të gjejë opsionin ideal të dizajnit, në të cilin shkëndija do të jetë sa më e fuqishme, dhe hendeku do të jetë i madh. Qirinjtë Denso, NGK, Bosch, Champion, megjithë koston e lartë, janë në kërkesë të madhe për shkak të besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së tyre. Pra, si ndryshojnë nga ato të zakonshmet?

Merrni për shembull kandelat Denso. Elektrodat e tyre janë prej iridiumi dhe kontakti qendror ka një diametër pesë herë më të vogël se ai i qirinjve të zakonshëm. "Çfarë jep?" - ju pyesni. Së pari, ky metal është shumë rezistent ndaj temperaturave të larta. Së dyti, nëse përdorni priza iridiumi, hendeku midis elektrodave ju lejon të krijoni shkëndijën më të madhe të mundshme. Kështu që jo vetëm që do të rrisni fuqinë e motorit, por edhe do të zvogëloni sasinë e papastërtive të dëmshme në shkarkimin e shkarkimit. Dhe së treti, ato do të zgjasin dy herë ose edhe tre herë më shumë se zakonisht.