2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
GAZ-67 është një nga makinat më legjendare dhe unike, e cila, së bashku me kamionin, luajti një rol të rëndësishëm në ngjarjet e Luftës së Madhe Patriotike. Kjo është ndoshta makina më e rëndësishme për industrinë vendase të automobilave, e cila ka një histori kaq të pasur dhe plot ngjarje. GAZ-67 u projektua para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, më pas iu nënshtrua modernizimit në vitet '40 dhe shkoi në front.
Një rol të rëndësishëm në modernizimin e kësaj makine luajti zhvilluesi Grachev, i cili u kujdes për përmirësimin e aerodinamikës së trupit duke ndryshuar dizajnin e pjesës së pasme të makinës. Përveç kësaj, në makinë u krijuan të ashtuquajturat "shfryn". Ky model ndryshonte nga paraardhësit e tij në dimensione më të vogla dhe një trase më të gjerë.
Dizajn
Dizajni i makinës GAZ-67 në stilin e "asgjë më shumë". Dhe çfarë tjetër i duhej makinës ushtarake në ato vite? Dy fenerë, katër rrota dhe një parakolp masiv i përparmë çeliku. Por ajo që është më interesante në dizajnKjo makinë nuk ka dyer - as në anën e shoferit dhe as në anën e pasagjerit. Në vend të kësaj, këtu ofrohen vetëm prerje anësore. Vetë trupi ka një dizajn shumë të thjeshtë dhe të pakomplikuar. Ky trend ka qenë i natyrshëm në automjetet ushtarake për një kohë të gjatë - sa më pak "këmbanat dhe bilbilat", aq më mirë. GAZ-67 në këtë aspekt është lideri i padiskutueshëm.
Prodhimi serik i GAZ-67 filloi në 1943. Pas 11 vitesh, ky model u hoq nga linja e montimit dhe nuk u prodhua më. Por pavarësisht një periudhe kaq të shkurtër prodhimi për industrinë sovjetike të automobilave, disa kopje të këtyre makinave legjendare ende mbijetuan në vendet e ish-BRSS.
Salloni
Brenda - rehati minimale dhe praktike maksimale. Prania e pedaleve katrore dhe një timoni të madh vërehet qartë në foto. Vendet janë shkurtuar shumë thjesht - pa rregullime ose cilësime të tjera. Një çati prej kanavacë e lehtë e lëvizshme u sigurua gjithashtu në makinë.
Paneli i instrumenteve as që vihet re në fillim - në vend të tij, në qendër vendosen disa shkallë shigjetash. Me një fjalë, një automjet ushtarak!
GAZ-67: specifikimet
Sa i përket karakteristikave teknike, dizajni i GAZ u krijua në atë mënyrë që të mund të operohej në çdo kusht dhe në çdo terren. Nën kapuç ka një motor 3.3 litra benzinë me 54 kuaj fuqi. Pavarësisht fuqisë kaq të ulët, kjo makinë me guxim përshpejtoi në 90 kilometra në orë mjaft mbresëlënëse për atë kohë. Fuqia vinte nga një karburator. Transmetimi i ndezurGAZe - mekanike, me katër shpejtësi.
Por gjëja më interesante është hapësira, e cila është 22.7 centimetra. Me karakteristika të tilla, GAZ-67 kapërceu çdo jashtë rrugës. Sa i përket konsumit të karburantit, atëherë askush nuk e konsideroi këtë tregues: sipas pasaportës, makina konsumon 14 litra për "qind", por në praktikë - sa 25!
Kosto
Pavarësisht se kjo makinë është prodhuar më shumë se 70 vjet më parë, sot në internet mund të gjeni shumë reklama për shitjen e GAZ-67. Megjithatë, kostoja e makinave është shumë e ndryshme, siç është edhe gjendja.
Modelet e restauruara kushtojnë nga 250 në 1 milion rubla. Në të njëjtën kohë, mund të gjeni reklama që shesin GAZ-67 për 50-60 mijë rubla. Vërtetë, gjendja teknike e makinave të tilla ndonjëherë nuk është më e mira.
Përfundim
Gorky GAZ-67 është një makinë e historisë. Dhe megjithëse është i papërshtatshëm për përdorim të përditshëm në kohën tonë, gjithsesi, ky shembull do të jetë me interes për shumë koleksionistë dhe thjesht dashamirë jashtë rrugës, sepse ky xhip mund t'i japë shanse çdo SUV modern!
Pra, ne kemi shqyrtuar tiparet e automjetit fuoristradë GAZ-67 me lëvizje me të gjitha rrotat, zbuluam koston dhe karakteristikat teknike të tij.
Recommended:
Traktor DT-54 - pluguesi kryesor sovjetik me të dhëna të mira teknike
Traktori sovjetik vemje DT-54 (fotot janë paraqitur në faqe) u krijua në 1949 në një fabrikë në Kharkov. Aty nisi prodhimi serik i një makinerie të re bujqësore. Traktori DT-54 u prodhua në KhTZ nga 1949 deri në 1961. Gjithashtu, prodhimi u hap në Uzinën e Traktorëve të Stalingradit, ku makina prodhohej afërsisht në të njëjtën sasi
Motor "Chezet" - ëndrra e dashur e një motoristi sovjetik
Të apasionuarit pas motorëve, veçanërisht ata që gjetën kohët sovjetike, e dinë mirë se çfarë është "Java". Por jo më pak e popullarizuar në mesin e tifozëve vendas të mënyrës së transportit me dy rrota ishte motoçikleta Chezet, e cila u bë i njëjti simbol i shpejtësisë, besueshmërisë dhe prestigjit
GAZ 3307 - kamioni i preferuar sovjetik
Kamioni GAZ 3307 (i njohur gjerësisht me pseudonimin "Larina") u hodh në prodhim në fund të vitit 1989. Ajo prodhohet edhe sot e kësaj dite. Gjatë kësaj periudhe të konsiderueshme kohore, mbi bazën e saj u ndërtuan shumë modele dhe modifikime makinerish, duke përfshirë Valdai GAZ, i cili kishte një kornizë "Lazon" dhe një kabinë "Gazelle". Në fakt, modeli 3307 ishte gjenerata e katërt e GAZON-it legjendar, historia e të cilit fillon në vitet e largëta të 60-ta
"Java 350-638" - ëndrra e një motoçiklisti sovjetik
"Java 350-638" u konsiderua modeli më i preferuar për motoçiklistët e kohës sovjetike dhe madje fillimi i historisë së re të Rusisë. Doli në shitje në fillim të vitit 1985. Karakteristikat dalluese të kësaj motoçiklete, e aftë për të transportuar deri në dy persona, nga modelet e tjera janë bërë komponentë të rinj: pajisjet elektrike dhe, natyrisht, motori
GAZ-63 është një kamion sovjetik. Historia, përshkrimi, specifikimet
Përkundër faktit se kanë kaluar jo vetëm shumë vite që nga fillimi i prodhimit të GAZ-63, por ai gjithashtu u ndërpre gati gjysmë shekulli më parë, ky kamion ende mund të shihet në rrugë. Madje merr pjesë edhe në gara sportive. Ky kamion i ushtrisë me të gjitha rrotat nuk mori pjesë në Luftën e Madhe Patriotike, por fitoi njohjen e ushtrisë dhe meriton të mbahet mend
