Licencim automatik për sensorët e temperaturës së ftohësit në Opel Astra h

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Mbinxehja e motorit gjatë udhëtimit çon në mënyrë të pashmangshme në rritjen e konsumit të karburantit dhe humbjen e fondeve nga portofoli i shoferit. Ndryshimi në kohë, monitorimi nga afër i funksionimit të sensorit të temperaturës së ftohësit në Opel Astra h, riparimi dhe zëvendësimi sistematik do të ndihmojë në shmangien e incidenteve të pakëndshme me pajisjen dhe zgjatjen e jetës së motorit.

Përshtatshmëria e përdorimit

Sensori origjinal i fabrikës ndryshon performancën e tij me kalimin e kohës. Pas zhvillimit të një burimi të caktuar të ngulitur në të nga prodhuesi, diapazoni i tij i funksionimit zhvendoset në "djathtas". Si rezultat, makina përcakton "nënnxehjen" e motorit dhe përpiqet ta kompensojë këtë me injeksion shtesë të përzierjes së karburantit.

Në raste ekstreme, një situatë e ngjashme mund të dyshohet ngaprania e një ere karakteristike të benzinës dhe ngjyra gri e zezë e gazrave të shkarkimit. Nëse pjesa tjetër e sistemeve automatike kontrollohet (mban presion, hundët nuk rrjedhin), atëherë kthesa vjen në mënyrë të pashmangshme te sensori i temperaturës së ftohësit. Më shpesh, problemet shfaqen në periudhën e ftohtë. Në verë, defekti nuk është aq i dukshëm.

Me ndihmën e sensorit të temperaturës së ftohësit Opel Astra h, shoferi merr të dhëna për gjendjen e motorit me djegie të brendshme. Funksionimi i motorit shoqërohet me një rritje të temperaturës së tij. Pa ftohje shtesë të detyruar, komponentët do të konsumoheshin shumë shpejt dhe do të ishte e padobishme të përdorni një makinë. Lëngu thith një pjesë të nxehtësisë, duke ulur temperaturën e motorit për një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt.

Informacioni nga sensori i temperaturës së ftohësit Opel Astra h dërgohet në ECU, duke i sinjalizuar shoferit për gjendjen e mekanizmit kryesor në makinë. Ky informacion luan një rol vendimtar në menaxhimin e transportit. ECU, pasi ka marrë informacion, ndihmon në përcaktimin e mënyrës së përshtatshme të funksionimit për motorin.

Në ndikimin e sensorit të temperaturës në ECU

Falë prezantimit të një pajisjeje kaq të dobishme nga inxhinierët, sistemi është në gjendje të kryejë funksionet e mëposhtme:

1. Funksionimi racional i motorit. Kjo ndodh për shkak të faktit se ECU ndihmon për të vendosur kohën ose vonesën e duhur të ndezjes. Qasja siguron konsum ekonomik të karburantit.
2. Përdorimi i sensorit ju lejon të pasuroni benzinën në makina me injeksion karburanti. Parametrat optimaleFunksionimi ICE arrihet kur pajisja sinjalizon një motor të ftohtë. Impulsi i transmetuar tek injektorët është rritur, për shkak të të cilit përjashtohen luhatjet gjatë funksionimit të njësisë së fuqisë.
3. Për shkak të pranisë së sensorit të temperaturës së ftohësit të motorit Opel Astra h, shoferi kontrollon veprimet e boshtit me gunga, duke rritur shpejtësinë e boshtit.

Është e vështirë për një fillestar të kuptojë se ku ndodhet sensori menjëherë.

Rreth problemeve me sensor

Pajisja nuk mund të shihet në panelin e kontrollit. Vetë detektori ndodhet në fund të radiatorit. Për të gjetur treguesit e tij, duhet të futni çelësin në çelësin e ndezjes. Shtypni tastin Setting në magnetofonin e ndezur të radios, duke e mbajtur atë derisa të shfaqet një sinjal. Pas kësaj, duhet të shtypni butonin BC dhe informacioni do të shfaqet në panelin e kontrollit. Shtypja përsëri e këtij butoni do të hapë hyrjen në menynë e shërbimit. Pse ndonjëherë është e nevojshme të zëvendësohet sensori i temperaturës së ftohësit në Opel Astra dhe si ta bëjmë atë më mirë? Arsyet mund të jenë si më poshtë:

• Një nga arsyet është elektriciteti i gabuar. Kjo mund të jetë një rritje e papritur e tensionit në rrjetin në bord ose korrozioni i kontakteve. Diagnostifikimi në kohë duhet të kryhet në serviset e makinave.
• Antifrizi shtëpiak ose antifrizi i keq provokojnë vështirësi të tilla. Instrumenti është duke u gërryer ose i mbuluar me depozita kristalore.
• Montim me cilësi të dobët të artikullit, blerje mallrash të falsifikuar.
• Antifrizi rrjedh përmes filetoslidhje me pajisje.

Si mund ta kuptojë një pronar makine që ka një problem me njehsorin?

Disa shenja të dukshme të avarive

Ndër shenjat kryesore të keqfunksionimeve janë gabimet e lëshuara nga BC, mosmarrëveshjet në tregues dhe pamjen reale, dështimet në kondicionimin - aktivizimi spontan i parregullt i sistemit të ventilimit. Gradualisht, shoferi vëren se konsumi i karburantit nuk është aspak i këndshëm.

Ndonjëherë kjo është një rritje e shumëfishtë e konsumit të karburantit. Nisja e një motori të ftohtë bëhet gjithnjë e më e vështirë. Funksionimi i një motori të ngrohtë nuk është i ndryshëm. Shumë pronarë të Astra vunë re funksionim të shtuar të ventilatorit. Diagnostifikimi me një multimetër do t'ju ndihmojë të përcaktoni me saktësi defektin në sensorin e temperaturës së ftohësit Opel Astra h dhe të veproni.

Veçoritë e riparimit

Nuk është e vështirë të zëvendësosh sensorin e temperaturës së ftohësit në Opel Astra h:

• Për të punuar, ju duhet një çelës në "21". Është e nevojshme të shkëputni terminalet e baterisë "-".
• Sistemi duhet të kullojë ftohësin.
• Blloku nga sensori duhet të shkëputet.
• Duhet ta lironi pajisjen me një çelës.
• Pajisja duhet të zhvidhoshet nga vrima në rezervuarin e radiatorit. Unaza e bakrit me figura rekomandohet të zëvendësohet sa herë që pajisja çmontohet.
• Njësia duhet të lihet të pushojë derisa temperatura të arrijë temperaturën e ambientitmjedisi. Në një situatë devijimi nga normat e rezistencës, do të duhet të zëvendësohet. Për vetëkontroll, mund ta ulni sensorin në ujë të nxehtë dhe të matni rezistencën. Parametrat e temperaturës duhet të kontrollohen me një termometër. Me t të barabartë me minus 20, rezistenca duhet të jetë nga 14 në 17 kOhm.
• Detektori është i vidhosur, i shtrënguar me një çift rrotullues prej 12 Nm. Blloku i parzmores së instalimeve elektrike është ribashkuar dhe antifriz është derdhur brenda. Kur instalojmë me një kaçavidë, heqim veshin plastik dhe futim antenat në trupin e sensorit në të. Ju do të duhet të bëni një përpjekje - laku i bashkëngjitjes është mjaft i fortë.

Është më mirë ta kryeni zëvendësimin në një motor të ngrohtë. Alumini zgjerohet më shpejt se futjet e sondës prej bronzi, duke e bërë më të lehtë zhbllokimin. Duhet mbajtur mend se sensori ka një fije konike. Prandaj, përdorimi i një sealant nuk është i nevojshëm. Që kur përdredhni, ndodh "vetë-ngjeshja". Kur e shtrëngoni, kini kujdes që të mos e teproni dhe të ngulni sediljen.

Ndryshimi i strukturës matëse me duart tuaja është i mbushur me veprime të tjera, është më mirë t'i drejtoheni profesionistëve. Kjo kursen para dhe eliminon koston shtesë të korrigjimit të gabimeve të bëra gjatë vetë-riparimit.