Makina Lifan X60: komente të pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Një nga makinat kineze më të shitura në tregun rus është SUV i ristilluar Lifan X60. Shqyrtimet e versionit të ri të crossover-it, i cili ndryshoi jo vetëm pamjen, por edhe disa karakteristika teknike, nuk vonuan të vinin.

E jashtme

Dizajni i Lifan X60 në shikim të parë në shumë mënyra të kujton pamjen e kryqëzimit të famshëm japonez Toyota RAV4. Pronarët e Lifan X60 New vunë re këtë ngjashmëri në rishikime, ndërsa vetë prodhuesi kinez nuk e mohoi që dizajnerëve u pëlqente vërtet trupi i RAV4.

Harkat e rrotave me reliev i japin kryqëzimit një pamje agresive. Optika e makinës është e pajisur me mekanizma rregullimi, gjë që ju lejon të rrisni dukshmërinë. Grila e përfunduar me krom zvogëlohet në skajet dhe duket spektakolare ndaj optikës shpuese.

Njësia ndihmëse e ndriçimit është e vendosur në pozicionin standard të dritave të mjegullës, ndërsa vetë dritat e mjegullës janë të vendosura në fund. Ky vendim vihet re si një pengesë në rishikimet e pronarëve të Lifan X60, pasi nuk ka mbrojtje shtesë.trupi nga patate të skuqura dhe dëmtimi.

Pasqyrat anësore me përmasa të mëdha nuk kërkojnë rregullime shtesë gjatë ndërrimit të drejtuesve dhe ofrojnë shikueshmëri të mirë.

Sistemi trapezoid LED i integruar në optikën përforcuese të dritës i jep pjesës së pasme të makinës një pamje origjinale. Pronarët e Lifan X60 në rishikimet vunë në dukje se pas ekzaminimit më të afërt të trupit, mund të shihni pjesë të shtrembëruara dhe ndryshimin në trashësinë e boshllëqeve midis tyre, gjë që tregon cilësi të dobët të ndërtimit.

E brendshme

Hapësira e brendshme e crossover-it është e mjaftueshme për të akomoduar rehat pesë persona, përfshirë shoferin. Paneli përfaqësohet nga tre puse të thella dhe nuk ka përmbajtje të jashtëzakonshme informacioni, duke ofruar vetëm informacionin e nevojshëm. Tastiera qendrore masive përmban një sistem të thjeshtë audio dhe kontrolle për ngrohjen dhe ajrosjen.

Në rishikimet e Lifan X60 New, si ekspertët ashtu edhe shoferët e zakonshëm vunë në dukje se ngasja është shumë e rrezikshme për shkak se pedalet janë shumë afër. Një tjetër defekt i vogël por i bezdisshëm ishte ndarja e cekët e dorezës së shoferit dhe aftësia e saj për t'u hapur pa asnjë arsye.

Ka mjaft hapësirë të lirë në rreshtin e pasmë të sediljeve për një kalim kohe të rehatshme në një udhëtim të gjatë. Mbështetësit e rreshtit të dytë janë të rregullueshme në kënd.

Përkundër faktit se sediljet e përparme janë shumë të rehatshme, nuk mund të ulesh rehat në to - nuk ka anën e duhurmbështetje. Pozicioni i sediljeve është i rregullueshëm, gjë që ju lejon të zgjidhni përshtatjen optimale, por nuk ka cilësime si për timonin ashtu edhe për kolonën e timonit, gjë që e prish ndjeshëm përshtypjen e kryqëzimit.

Lëkura e mirë u përdor si material përfundimtar në brendësi, por pothuajse e gjithë pjesa e brendshme u kopjua nga homologu japonez - Toyota RAV4, i cili u vërejt me pakënaqësi nga pronarët e Lifan X60 2013 në rishikime. Pavarësisht nga fakti se pothuajse e gjithë pjesa e brendshme është identike me RAV4, Lifan ende krenohet me individualitetin: paneli i përparmë bie në sy.

Ndarja e bagazhit

Vështirësitë me hapjen e derës së pestë ndodhin mjaft shpesh: vetë mekanizmi nuk është absolutisht i menduar, pasi mund ta hapni bagazhin nga brenda kabinës ose duke përdorur butonin në çelësin e çelësit, por nuk ka dorezë të jashtme. Një e metë e tillë perceptohet shumë negativisht, siç vërehet në rishikimet e Lifan X60 New.

Vëllimi i ndarjes së bagazhit është 405 litra. Nëse është e nevojshme, mund ta rrisni hapësirën e përdorshme në 1638 litra duke palosur rreshtin e fundit të sediljeve.

Treni elektrik

Sfera e motorit përfaqësohet nga vetëm një njësi: një motor 1.8 litra me një kapacitet 128 kuaj fuqi. Motori është benzinë, me orar të ndryshueshëm të valvulave, katër cilindra dhe 16 valvola. Kompania kineze Lifan u angazhua në zhvillimin e motorit së bashku me inxhinierë nga kompania angleze Ricardo.

Motori përputhet plotësisht me të gjitha kërkesat e EvropësStandardi EURO-4, i cili ndikon negativisht në komponentin dinamik të kryqëzimit Lifan X60. Rishikimet vunë re se rregullimi i pasuksesshëm i pedalit të gazit çoi në faktin se makina shpesh pengohet dhe dridhet kur fillon të lëvizë.

Informacioni zyrtar tregon se crossover zhvillon një shpejtësi prej 100 km / orë në 11.2 sekonda. Në praktikë, rezulton se koha e përshpejtimit është 14.5 sekonda, gjë që konfirmohet nga teste të shumta dhe rishikime të Lifan X60.

Motori merr jetë vetëm kur tejkalohet shpejtësia mesatare. Prodhuesi i automjeteve Lifan tha se konsumi i karburantit i crossoverit është 8.2 litra në modalitetin e kombinuar. Njësia e fuqisë së SUV-it patjetër ka nevojë për përmirësime të rëndësishme ose versione të reja.

Transmetim

Megjithë pamjen e tij të dukshme jashtë rrugës dhe agresivitetin, Lifan X60 nuk ka potencialin e nevojshëm: është i pajisur vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Së bashku me motorin, janë instaluar vetëm dy kuti ingranazhesh: një variator CVT i ndryshueshëm vazhdimisht dhe një mekanik me pesë shpejtësi. Pedali i gazit është plotësisht elektronik.

SUSPENSION SUV

Inxhinierët kinezë pajisën Lifan X60 me shirita McPherson të përparmë dhe një sistem me shumë lidhje të pasme të provuara ndër vite. Pezullimi i zgjedhur siç duhet përballon në mënyrë të përsosur mangësi dhe pengesa të ndryshme në pistë.

Lëkundje të lehta transmetohen në ndarjen e pasagjerëve kur godasin gropa të mëdha. Përkundër faktit se kryqëzimi nuk ka një distancë të lartë nga toka, nëduke e kthyer në qoshe, rrëshqet dukshëm.

Timoni

Në rishikimet e Lifan X60, pronarët folën shumë negativisht për funksionimin e sistemit të drejtimit të energjisë hidraulike dhe frenimit. Kthimi i timonit përgjigjet me vonesë, gjë që redukton kontrollueshmërinë e SUV-it.

Sistemi i frenave

Për frenim efektiv, duhet të shtypni pothuajse plotësisht pedalin e frenave, gjë që është shumë e keqe. Vetë sistemi i frenimit përfaqësohet nga frenat e diskut në rrotat e përparme dhe të pasme.

Nuk mund të mos shqetësohet nga periudha e shërbimit të garancisë për pjesët, montimet dhe sistemet individuale të makinës: vetëm një vit ose 30 mijë kilometra. Në rastet e frenimit emergjent, reagimi i çuditshëm i pedalit të jep përshtypjen se sistemi i frenimit nuk po funksionon siç duhet.

Dimensionet e kryqëzimit

SUV kinez Lifan X60 ka dimensionet e mëposhtme:

• gjatësia e trupit - 4325 milimetra;
• lartësia - 1690 milimetra;
• gjerësia - 1790 milimetra;
• pastrimi nga toka - 179 milimetra;
• baza e rrotave - 1600 mm.

Larësia nga toka për një makinë që pretendon të jetë një automjet fuoristradë është mesatare, por mjaft e mirë për rrugët ruse.

Pajisjet bazë janë të pajisura me rrota me aliazh të lehtë 16 inç. Tregtarët zyrtarë të Lifan ofrojnë disa ngjyra të trupit: standard - e bardhë, shtesë -vishnje, e zezë, gri, blu dhe argjend. Pesha totale e makinës është 1330 kilogramë.

Komente nga pronarët e makinave

Motoristët që kanë blerë SUV kinez Lifan X60 vërejnë se, megjithë motorin mjaft të dobët, makina kapërcen lehtësisht në autostradë edhe me praninë e ngarkesave. Pamja e dukshme ju lejon të mos humbni makinën në qytet.

Ajastëkët e sediljeve të pasme mbështeten dhe mbështetësit palosen në raport 2/3. Për shkak të kateve të sheshta, jo vetëm që mund të transportoni mallra, por gjithashtu mund të pajisni lehtësisht një vend gjumi për ata pronarë makinash që kanë blerë Lifan për gjueti ose peshkim.

Sedilja e përparme mbështetet në një kënd të fortë. Pronarët e Lifan X60 vlerësojnë pozitivisht sistemin ABS në rishikime. Pavarësisht nga kushtet e motit dhe koha e ditës, ndriçimi përballon në mënyrë të përsosur detyrën dhe siguron shikueshmëri të shkëlqyeshme. Pasqyrat e pamjes së pasme kanë shikueshmëri të shkëlqyer.

Ndër të metat në rishikimet e Lifan X60, vërehet cilësia e metalit të trupit dhe e bojës. Versionet e para të SUV u dalluan nga izolimi mjaft i dobët i zërit, por rivendosja e mëvonshme u përball me këtë mangësi. Disa pronarë makinash vërejnë cilësinë e dobët të pajisjeve elektrike, gjë që çon në dështimin e shpejtë të llambave, sensorëve dhe elementëve të tjerë.

Fatkeqësisht, Lifan X60 nuk ka një nivel të lartë besueshmërie dhe sigurie. Qendra e lartë e gravitetit, trupi i rëndë dhe udhëtimi i gjatë i pezullimit nënkuptojnë se rrotat e jashtmefilloni të silleni në mënyrë të paparashikueshme. Ata gjithashtu flasin negativisht për dizajnin e dobët të brendshëm, qortojnë ergonominë pothuajse zero dhe pastrimin e ulët nga toka për një SUV. Megjithatë, pavarësisht nga të gjitha mangësitë, shoferët dhe ekspertët e quajnë Lifan X60 në rishikime një SUV shumë të mirë kinez.