Thelbi i bllokimit në "Duster"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Një makinë e huaj po përjeton një "bum" të vërtetë në popullaritet dhe ky është një fenomen plotësisht i kuptueshëm. Një kryqëzim me stil i lirë nga industria franceze e automobilave është një dhuratë elegante për ata që vlerësojnë rehatinë e shtuar të udhëtimit, trajtimin e bindur dhe një pamje të paraqitshme. Dinamik, mesatarisht agresiv, ndryshon në shumë aspekte nga konkurrentët e tij, duke performuar denjësisht në tregun ndërkombëtar. Çfarë roli luan bllokimi në Duster?

Për përshtatshmërinë e diferencialit

Kur ngasni drejt - të gjithë disqet e makinës rrotullohen në të njëjtën mënyrë. Kthimi ose rrëshqitja e parë bën që rrotat të lëvizin përgjatë rrezeve të ndryshme nga njëra-tjetra, domethënë, rrotat e përparme dhe të pasme nuk përshkojnë të njëjtën distancë. Një shpejtësi e barabartë bëhet në mënyrë të pashmangshme shkaku i rrëshqitjes.

Ata janë përgjegjës për ngarkesën e madhe në pjesët e fërkimit. Si rezultat, konsumimi i shpejtë i tyre e çon shoferin në një qendër makinash për riparimin ose zëvendësimin e pjesëve të këmbimit, një njësi. Në këtë drejtim, zhvilluesit dolën me një diferencial, detyra e të cilit është të rishpërndajë çift rrotullues në varësi të kushteve të drejtimit. Pse na duhet një bllok në "Duster", nëse gjithçka po shkon kaq mirë?

Arsyet e pajisjes së mbylljes së makinës

Në fakt, ka arsye të rëndësishme për bllokimin e "Duster". Në situata specifike, diferenciali ndërhyn për shkak të shpërndarjes së çift rrotullues në përmasa të caktuara në të gjitha rrotat. Në përgjithësi, mekanizmi planetar kërkon ta japë atë në vendin ku është më e lehtë për ta bërë atë.

Situata me akull pa bllokim mund të çojë në pasoja të trishtueshme. Në fillim, njëra rrotë do të fillojë të rrëshqasë dhe forca e rrotës së dytë nuk është e mjaftueshme për ta kthyer atë. Për të shmangur raste të tilla, duhet të përdoret bllokimi në "Duster" për mundësinë e secilit disk të realizojë potencialin e tij. Kjo ndihmon për të kapur më mirë sipërfaqen e rrugës. Kështu, misioni i bravave qëndron në transmetimin e çift rrotullues në kardanët dhe boshtet e boshtit. Ky problem zgjidhet në mënyra të ndryshme.

Parimet e funksionimit

Me këtë lloj bllokimi në Renault Duster, diferenciali praktikisht humbet qëllimin e tij kryesor, duke u kthyer në një tufë standarde që lidh boshtet e boshtit ose boshtet kardane. Tufa transmeton çift rrotullues tek ata me një shpejtësi këndore ekuivalente. Për potencialin e plotë diferencial është e nevojshme të bllokohet rrotullimi i satelitëve.

Ka një rrugëdalje tjetër - të krijoni një tufë të ngurtë të tasit diferencial me boshtin e boshtit. Ky bllokim diferencial në "Duster" është bërë duke përdorur hidraulikë,makinë pneumatike ose elektrike. Shoferi e kontrollon atë. Metoda mund të zbatohet në sistemet diferenciale të urës, qendrës.

Disa veçori

Bllokimi mund të jetë i plotë ose i pjesshëm:

1. Teknika e parë përfshin rritjen e çift rrotullues në një rrotë me më shumë rezistencë. Transmetimi i forcës nga përbërësit e strukturës është i kufizuar.
2. Në versionin e pjesshëm, mekanizmi ndalon funksionin dhe çift rrotullimi shpërndahet në mënyrë të barabartë në të dy rrotat.

Në modelet me të gjitha rrotat, një pajisje mbyllëse nuk është instaluar në diferencialin e përparmë, përndryshe kjo çon në humbje të fuqisë.

Kur të aplikoni?

Nisja e tij kryhet manualisht ose në modalitetin automatik vetëm kur pajisja ndalon. Në këtë rast, duhet të veproni me kujdes - ekziston një rrezik i lartë i "thyerjes" së mekanizmit. Përdoren me shpejtësi të ulët, në terrene të vështira. Me një lloj manual, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm - nuk duhet të harroni të fikni mekanizmin kur dilni jashtë rrugës. Pronarët harrestarë të makinave përndryshe duhet të paguajnë me kambio, duke shpenzuar para për restaurimin e tij. Duke përmbledhur, ne mund të theksojmë disa nga avantazhet e një instalimi bllokues.

Rreth të mirat

Motoristët vërejnë përfitimet e mëposhtme:

• Mund të harroni varjen diagonale.
• Jashtë rrugës - jo më shumëproblem.
• Tri rrota po rrotullohen qetësisht në vend të dy.

Për të rritur aftësinë ndër-vend, përdoret "Duster" bllokues i pasmë i një natyre vetë-kyçëse. Kjo metodë është e përshtatshme për pronarët e automjeteve që vazhdimisht kapërcejnë pengesat e thjeshta jashtë rrugës. Nuk do të dëmtonte t'i përdorni ato në dimër. Ai jep stabilitet në sipërfaqet e rrëshqitshme. Puna kryhet automatikisht me një rritje në çift rrotullues të dhënë në gomën e mbetur. Parametrat maksimalë të bllokimit janë rreth 80%. Zhbllokimi vërehet kur shpejtësia rivendoset. Vetë-bllokimi mund të ndërrohet me "vëllezër" të tipit standard.

Ndryshimi funksionon shkëlqyeshëm me kontrollin e tërheqjes ASR si dhe me modelin e qëndrueshmërisë së drejtimit. Ai do të veprojë si asistent i këtyre sistemeve. Nuk mund të mbështeteni në garancinë e prodhuesit kur instaloni pajisje të tilla në kutinë e marsheve të pasme. Është e rëndësishme t'i besoni punën e instalimit profesionistëve që nuk lejojnë gabime dhe që njohin ndërlikimet e pajisjeve teknike.