Gomat "Kama-214": karakteristika, rishikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ndër prodhuesit vendas të gomës së automobilave, kërkesa më e madhe vërehet për gomat e PJSC "Nizhnekamskshina". Produktet e kësaj ndërmarrje dallohen për një çmim demokratik dhe performancë të mirë. Gomat "Kama" gjithashtu shiten me sukses në disa vende të CIS. Goma e markës konkurron me shumë analoge nga ndërmarrjet kineze. Gomat prodhohen për makina të llojeve të ndryshme: sedan, SUV, kamionë komercialë. Modeli "Kama 214" është i mrekullueshëm për makinat me lëvizje me të gjitha rrotat.

Diapazoni i madhësive

Gomat e këtij lloji prodhohen vetëm në një madhësi. "Kama 214" 215 65 ka një indeks ngarkese 102. Kjo do të thotë se goma mund të përballojë vetëm 850 kg peshë. Shpejtësia maksimale me të cilën goma ruan performancën e saj bazë është e kufizuar në 160 km / orë. Me nxitim më të madh, makina fillon të dridhet fort dhe bëhet gjithnjë e më e vështirë mbajtja e rrugës. Gomat janë të shkëlqyera për GAZ-Sobol dhe disa makina të tjera me madhësi të ngjashme: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Sezoni

Prodhuesit i pozicionojnë këto goma Kama si goma për çdo mot. Në prodhimin e përbërjes së gomës, kimistët e kompanisë rritën përqindjen e elastomerëve. Kjo bëri të mundur ruajtjen e butësisë së gomave në temperatura të ulëta. Por këto goma nuk do t'i rezistojnë ngricave të forta.

Në rajonet me dimër të ashpër, shoferët këshillohen të përdorin modelin Kama 214 vetëm si goma verore. Me një goditje të mprehtë të ftohtë, përbërja do të ngurtësohet shpejt dhe do t'ju duhet të harroni për ngjitjen e besueshme në rrugë. Këto modele gomash makinash i mbijetojnë funksionimit të verës me mjaft besim. Pa rrotullim.

Modeli i hapjes

Dizajni i shkallës ndikon në performancën e shumë gomave. Modeli i paraqitur mori pesë ngurtësues. Blloqet janë rregulluar në mënyrë simetrike. Asnjë drejtim.

Tri brinjët qendrore janë më të ngurtë se pjesa tjetër e gomës. Fakti është se ngarkesa kryesore në këta elementë të gomave ndodh gjatë lëvizjes drejtvizore me shpejtësi të lartë. Kjo zgjidhje e mban profilin e gomave të qëndrueshme.

Makina e mban rrugën të qëndrueshme, lëvizjet anash janë të përjashtuara. Kjo është e vërtetë vetëm në dy kushte. Së pari, pas montimit të rrotave, ato duhet të balancohen. Së dyti, shoferi nuk duhet të përshpejtojë mbi 160 km / orë. Përndryshe, dridhja rritet dhe makina mund të dalë jashtë rrugës. Blloqet e pjesës qendrore kanë një formë gjeometrike komplekse. Kjo rrit numrin e skajeve prerëse. Kjo rrit cilësinë e kapjes.

Blloqet e zonave të shpatullave kanë marrë një formë katërkëndëshe. Ngarkesa kryesore në këta elementë të gomës ndodh gjatë frenimit dhe kthimit. Blloqet ruajnë gjeometrinë e tyre, gjë që përmirëson cilësinë e lëvizjes gjatë kryerjes së manovrave të tilla. Yuzu janë të përjashtuar. Drejtuesit vërejnë se gomat Kama 214 sillen në mënyrë të qëndrueshme edhe gjatë një kthese të fortë.

Kalërim në dimër

Marka i pozicionon këto goma si goma të të gjithë sezonit. Kjo është vetëm kur ngasja në dimër mund të jetë e vështirë. Nuk ka thumba. Prandaj, kontrolli i besueshëm në një rrugë të akullt nuk bëhet fjalë. Në këtë lloj mbulimi me shpejtësi të lartë, është më mirë të mos përshpejtoni. Makina do të humbasë shpejt kontrollin, do të shkojë në një rrëshqitje.

Në dëborë, gjithçka është disi më mirë. Gomat nuk rrëshqasin, manovrojnë dhe frenojnë me siguri. Elementet e kullimit janë zgjeruar. Kjo zgjidhje ju lejon të hiqni shpejt borën nga patch-i i kontaktit.

Kalërim në verë

Në verë, problemet më të mëdha janë lëvizja në asf alt të lagësht. Fakti është se një shtresë uji shfaqet midis gomës dhe rrugës. Kjo pengesë parandalon që goma të kontaktojë asf altin, duke rezultuar në njëfarë humbjeje të kontrollit. Rezultati - shtjellime, humbja e rrugës. Inxhinierët e kompanisë morën një qasje gjithëpërfshirëse për zgjidhjen e këtij problemi.

Gomat Kama 214 morën një sistem të zhvilluar kullimi. Ai përbëhet nga katër kanale gjatësore të lidhuratuba tërthor shumëdrejtimësh. Lëngu hyn thellë në shkel dhe shkarkohet në anët. Për shkak të rritjes së madhësisë së elementeve, është e mundur të "pompohet" një vëllim i madh lëngu, gjë që redukton ndjeshëm mundësinë e një efekti hidroplanifikues.

Gjatë zhvillimit të përbërjes, acidi silicik u përdor si pjesë e përzierjes, si rezultat i së cilës u përmirësua cilësia e kapjes së gomave Kama 214 me asf alt të lagësht. Siç tregojnë rishikimet, gomat fjalë për fjalë ngjiten në rrugë. Rreziku i tërheqjes së makinës anash është minimal.

Qëndrueshmëri

Shpesh kjo lloj gome përdoret edhe për automjete komerciale. Fakti është se funksionimi i gomave të paraqitura është sa më fitimprurës. Së pari, çmimet për "Kama 214" janë demokratike. Së dyti, gomat janë të qëndrueshme. U bë e mundur përmirësimi i cilësisë duke marrë një sërë masash.

Modeli simetrik i shkelës jo-drejtues karakterizohet nga një shpërndarje më e plotë e ngarkesës së jashtme mbi copëzën e kontaktit. Vërehet një gërryerje uniforme e pjesës qendrore dhe zonave të shpatullave. Në këtë rast, shoferi duhet të monitorojë me kujdes nivelin e presionit në goma. Sipas rishikimeve, rrotat e pompuara do të fshijnë shpejt zonën funksionale qendrore. Për ato pak të shfryra, ngarkesa kryesore do të bjerë mbi brinjët e shpatullave.

Inxhinierët e kompanisë kanë punuar gjithashtu në forcimin e kornizës. Gomat morën dy korda metalike prej çeliku dhe mure anësore të përforcuara. Në këtë rast, elementët metalikë lidhen me njëri-tjetrin me najlon. Polimeri përmirëson rishpërndarjen dhe zbutjen e energjisë së ndikimit. Si rezultat, rreziku zvogëlohetshfaqja e gungave dhe hernies në këmbë kur ngasni në asf alt të dobët.

Përbërja e karbonit të zi të shtuar. Me ndihmën e kësaj substance, shkalla e konsumimit të shkelës është ulur. Thellësia e saj mbetet e qëndrueshme për periudhën më të gjatë të mundshme.

Rehati

Në rishikimet e Kama 214, shoferët vërejnë gjithashtu tregues të mirë të rehatisë së udhëtimit. Hapi i ndryshueshëm në rregullimin e blloqeve të shkelës bëri të mundur uljen e zhurmës deri në 1 dB. Zhurma në kabinë është e përjashtuar.

Përbërja e gomës së butë dhe përbërësit polimer në karkasë përmirësojnë cilësinë e thithjes së goditjeve. Dridhja është minimale. Në të njëjtën kohë, gomat Kama 214 gjithashtu ulin ngarkesën në elementët e pezullimit të automjetit.