BMW 340: specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Një makinë e mahnitshme, konkurruese që performon mirë në tregun ndërkombëtar. Historia e shqetësimit BMW filloi në vitin 1929, kur ai bleu një fabrikë për prodhimin e makinave britanike. Kompania është dalluar gjithmonë nga modele të veçanta të teknologjisë së lartë. Bavarezët ishin shumë përpara konkurrentëve të tyre në prodhimin e makinave me tipare sportive. Koleksioni BMW 340 është një shembull i gjallë i udhëheqjes së kompanisë, e cila në shumë aspekte ka kapur rivalët e saj për sa i përket treguesve teknikë. Çfarë ka të veçantë këto makina?

Rreth përfitimeve të markës

Bavarezët kanë kënaqur fansat e tyre me një lajm të mirë. Prodhuesi i BMW 340 e pajisi atë me një motor turbocharged 326 hp. dhe një çift rrotullues prej 450 Nm. Kjo është një fluks adrenaline në gjakun e një shoferi që garon përgjatë pistës, një ndjenjë e mrekullueshme e zotërimit të një super makine. Duhen vetëm 5 sekonda për të arritur në 100 km. Sedani është i dizajnuar mirë, duke ndjekur "kanonet" e industrisë gjermane të makinave, duke ju lejuar t'i jepni kënaqësi personit që ulet në "rrotën" e tij.

Shënimet agresive, të cilat mund të shihen në foton e BMW 340, kombinohen me traditën e krijimit të një makine të qetë: është e dallueshme, por jo shumë.“Bërtit” për paraqitjen e tij të jashtëzakonshme në rrymën e makinave. Në këtë njësi mund të gjurmohet vazhdimësia e brezave, trupi ka një formë squat, lëmimi i linjave është në harmoni me stampimet e fuqishme në anët. Kapuçi është i gjatë, me një vështrim karakteristik të "pamjes engjëllore", të theksuara "vrimat e hundës", e natyrshme në të gjitha modelet e bavarezëve. Për sa i përket dimensioneve, "karta me tre rubla" lë disi E38 nga vitet '90.

Veçoritë themelore

Në versionin bazë të BMW 340 nuk është e pajisur me një pamje sportive. Për ndjenjën e brendshme të një gare, shoferi duhet të përdorë akordimin, duke finalizuar detajet dhe mekanizmat. Për fat të mirë, është mjaft e mundur për ta bërë këtë dhe nuk do të ketë mungesë elementësh. Për shembull, për një tarifë shtesë simbolike, në shumë stacione shërbimi mund të porosisni një komplet përmirësimi të pezullimit të Paketës së Trajtimit. Ai përfshin timon me energji elektrike, pezullim m, kaliparë me 4 piston për boshtin e përparmë, dy për pjesën e pasme dhe një grup rrotash aliazh. E gjithë kjo do të përmirësojë "gëlltitjen" në gjendjen e dëshiruar, duke plotësuar kërkesat e shtuara të automobilistit.

Mund të shtoni rrota 18 inç në bazën e BMW 340, pas tyre do të shihni kalipsat e frenave sportive, të cilat nuk gjenden në versionet e tjera të koleksioneve bavareze. Ndihet si një kapje e besueshme me çdo shpejtësi.

Çfarë është e rëndësishme të dini për motorin?

Duke marrë parasysh karakteristikat teknike të BMW 340 (modelet me indeksin "i"), vlen të përmendet se makinat kënaqen me funksionalitetin falë serisë B"gjashtë" turbo me cilindër 500 metra kub. Inxhinierët ishin në gjendje të arrinin një shifër çift rrotullues prej 5500 rpm pasi vendosën të rregullonin kokën e cilindrit, duke shtuar një ndërftohës të ri dhe duke prezantuar turbinat me rrjedhje të dyfishtë TwinScroll me një sistem ftohjeje të veçantë dhe pompën e vet. Turbongarkuesi ka dy porte shkarkimi.

Novatori në këtë çështje, meqë ra fjala, ishte Porsche. Kjo jep efikasitet të lartë të motorit në shpejtësi të ulët dhe të mesme, duke minimizuar efektin e "turbo-gropë". Motori tërhiqet fuqishëm pa e lidhur modalitetin sportiv. Nëse nuk vuani në ditët e duhura, atëherë në jetën e përditshme nuk nevojitet një motor më i fuqishëm.

Cili është ndryshimi midis kësaj marke në trup me indeksin G20?

Risia ka hyrë në fuqi dhe tashmë ka kënaqur ndjekësit e BMW. Nuk është çudi që "palma" mund t'i jepet me siguri këtij koleksioni. Pavarësisht performancës së mirë të paraardhësit të saj, seria BMW 340 G20 ka zëvendësuar disi "vëllanë" e saj. Produkti i ri është bërë më i gjatë, më i gjerë në trup. Baza e rrotave është gjithashtu paksa e ndryshme në gjerësi.

Rskaja Z4 është përditësuar, dritat lazer janë shfaqur. Dimensionet u zhvendosën pak më afër grilës. Në përgjithësi, makina mbeti e njohur. Dallimi kryesor është trajtimi i mirë për shkak të bazës së rrotave të lehta për shkak të përdorimit të pjesëve të aluminit. Pesha zvogëlohet gjithashtu nga nënkornizat e aluminit dhe kupat e përparme.

Në kabinë, pulti i përmirësuar shton rehati, komoditetmonitori multimedial dhe njësia e kontrollit të klimës. Mbarimi i shtrenjtë i referohet makinës në segmentin e makinave të paraqitshme dhe të shtrenjta. Në aspektin teknik, ky opsion dallohet nga një pezullim adaptiv dhe amortizues të përmirësuar që nuk zvogëlojnë trajtimin dhe stabilitetin e drejtimit. Motori këtu është i nivelit të lartë, si në 340i. Me gjithë këtë, heshtja në kabinë është e mahnitshme, tingulli tradicionalisht i shkëlqyer dhe izolimi i kabinës.

Baumaster i vjetër BMW

BMW 340 Baumaster nga kategoria e rrallë është krenaria e disa pronarëve të makinave që vlerësojnë automjetet e epokës ushtarake. Ka amatorë që e blejnë këtë pajisje me një kosto qindarke dhe e restaurojnë atë me sukses duke korrigjuar ose "shtrënguar" çatinë e diellit. Dikur bëri bujë, sot është në pjesën më të madhe një aparat për imagjinatën krijuese të mjeshtrit. Zejtarët instalojnë një motor nga Volga, rivendosin sediljet prej lëkure, montojnë një kuti ingranazhi manual dhe një motor benzine 2.2 litra. Publikimi i tij u lançua në vitin 1946.

Komente rreth BMW F30

Në çdo përshkrim të BMW 340 F30, mund të gjurmohet prania e dinamizmit të deklaruar nga inxhinierët. Mund të mësoni gjithashtu për jetëgjatësinë e rritur, konsumin ekonomik të karburantit dhe besueshmërinë e komponentëve.

Makina BMW 340 F30 me vëllim pune të njësisë së fuqisë 2 litra. i pajis pronarët e saj me 184 kf. Shtatë sekonda janë të mjaftueshme për të përshpejtuar në qindra. Shifrat e shpejtësisë maksimale janë 235 km/h. Në metropol, pronari do të shpenzojë 8 litra për "gërshetim". Në zonat rurale - rreth 6 litra. Mbi 120 km / orë, makina fjalë për fjalë "përplasetshkel" në asf alt, duke mbajtur në mënyrë të përsosur peshën e tij. Nuk pritet asnjë shqetësim në njëqind mijë kilometrat e parë.

A janë të mundshme situatat emergjente? Ndodh që treguesit në rregull tregojnë nevojën për të mbushur antifriz, dhe shitësi i makinave jo gjithmonë e gjen problemin. Në një punëtori profesionale, ata do të thonë se arsyeja mund të jetë një shkelje banale e ngushtësisë së zorrës që vjen nga motori, çështja zgjidhet me zëvendësim. Këtu janë disa histori me komente negative:

1. Shoferët flasin pozitivisht për distancën nga toka kur lëvizin në qytet. Mund të jetë e vështirë në rrugët e paasf altuara të fshatit.
2. Disa njerëz ankohen për mjegullimin e dritareve në shi të dendur. Butoni i fillimit të motorit dhe treguesi i automatizimit të fshirëseve janë dobët të dukshëm, ju duhet të përkuleni.
3. Vendndodhja e butonit të ngrohjes së drejtimit quhet e metë.

Në përgjithësi, vështirë se dikush e ndërron "kalin e hekurt" për një makinë tjetër të huaj, pasi është shumë komode dhe e bindur për të vozitur. Nuk ju bën të dyshoni për blerjen e një timoni elektrik, mungesën e një "goditjeje" të transmetimit automatik kur ndalet. Konsumi i vajosjes është mjaft i kënaqshëm: duhen 14 litra në trafikun e dendur të qytetit.

Motori turbo ka një shtytje të fuqishme të nivelit të ulët. Ju mund të lëvizni pa probleme në çdo trafik. Duhet të preket edhe tema e problemeve.

Rreth prishjeve të shpeshta

Problemet tipike mund të konsiderohen të zakonshme:

1. Mbulesat e valvulave pësojnë konsum të shpejtë. Për këtë arsye, vetëm origjinalii lubrifikuar.
2. Mbulesa plastike e motorit me dy litra po rrjedh vaj. Kjo pajisje nuk i pëlqen mbinxehja, duhet të monitoroni nga afër temperaturën e saj.
3. Me kilometrazhin në rritje në makinë, rritet edhe "oreksi" i "kalit" të hekurt.
4. Një arsye serioze për të vizituar mekanikën e automjeteve - injektorët e karburantit që mund të përballojnë vetëm 80 mijë km. në Rusi.

Çfarë këshillojnë profesionistët?

Makina do të refuzojë të nisë në një situatë me sensorë bosht ekscentrikë të dëmtuar. Rekomandohet t'i zëvendësoni ato pasi të keni vozitur 60 mijë km. Rregullorja e prodhuesit nuk u konceptua rastësisht - është rezultat i studimeve të shumta, nuk duhet neglizhuar. Nga vajrat, mund të blini lubrifikantë nga Shell 5W40, "sintetikë" 5W40 SN nga Lukoil Lux. Zëvendësimi duhet të kryhet pas 7000 km.

Veçoritë individuale të rrugëve dhe stilet e drejtimit lënë gjurmë në funksionalitetin e komponentëve dhe pjesëve. Gjatë llogaritjes së intervalit të shërbimit, projektuesit e makinave u kujdesën për dëshirën për të zgjatur periudhën e funksionimit. Vizitat në kohë te mjeshtrit do t'ju lejojnë të shijoni funksionimin e automjetit më gjatë.