"Audi 80 B4": specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

"Audi 80 B4" është një makinë me përmasa mesatare që u lançua në vitet '90. Në përgjithësi, historia origjinale e linjës Audi 80 lindi në 1966 dhe përfundoi në 1996. Gjatë kësaj kohe, u prodhuan shumë makina - B1, B2, B3. Por tani do të doja të flisja për modelet më moderne. Dhe ky është "Audi 80 B4".

Rreth modelit

Në vitin 1991, koncerni vendosi të kryente një modernizim të madh të gjeneratës B3. Por rezultati nuk ishte makina e përditësuar, por shfaqja e një platforme krejtësisht të re. Ai u bë i njohur si Tour 8C. Dhe ky është "Audi 80 B4". Çfarë ndryshimesh pati risia?

Së pari, makina ishte e pajisur me airbag (si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin). Në fillim ato u ofruan opsionalisht, por që nga viti 1994 ato tashmë janë përfshirë në konfigurimin bazë. Fenerët kanë ndryshuar gjithashtu, dhe parakolpët kanë marrë një pamje tjetër. U ndryshua edhe çatia e kapuçit. Pas përmirësimeve, ajo u bashkua me grilën. Harkat e mëdha të rrotave, një trung i zgjatur dhenjë formë krejtësisht tjetër e jashtëqitjes.

Është rritur gjithashtu baza e rrotave. Për më tepër, makina filloi të pajiset me rrota 15 inç. Rezervuari i gazit, boshti i pasmë - e gjithë kjo u projektua në një mënyrë të re, në lidhje me të cilën u bë e mundur përdorimi i sediljeve të palosshme. U vendos që të hiqet shiriti tërthor nga pezullimi i pasmë dhe pezullimi i përparmë u bë me shumë lidhje.

Ka ndryshuar edhe forma e trungut. Ishte kritikuar më parë, kështu që prodhuesit vendosën të korrigjojnë defektin dhe të përmirësojnë gjithçka. Kontrolli i klimës është përmirësuar gjithashtu dhe sediljet e pasme janë mbështetur. Dhe, sigurisht, jo pa izolim të përmirësuar të zërit dhe përdorimin e materialeve më të mira.

Lëshim

Me makinën "Audi 80 B4" filloi i ashtuquajturi "promovimi" i makinave të prodhuara nga koncerti Audi, duke u bërë i njohur në atë kohë segmenti i modeleve luksoze të mesme. Prodhuesit u përpoqën të bënin gjithçka të mundshme për të siguruar që makinat e tyre të bliheshin. Dhe mund të kuptoheshin, sepse në atë kohë ky segment ishte i pushtuar dendur nga Mercedes dhe BMW. Por pati sukses dhe "Audi 80 B4", karakteristikat teknike të të cilit befasuan këndshëm publikun dhe ekspertët, u bë popullor.

Në Evropë, u vendos që të anulohej emri "90", kështu që makinat u prodhuan si "80 B4". Por në Amerikë, këto modele Audi njiheshin si vitet e nëntëdhjeta. Nga rruga, në SHBA ata dorëzuan makina në një më të pasurkonfigurimi. Modelet me kambio automatike, kontrollin e lundrimit, sediljet prej lëkure dhe kondicioner nuk ishin të disponueshme për blerësit evropianë. Gjithçka shkoi te shoferët amerikanë.

Dallime në specifikime

Është interesante që modelet, nën kapuçin e të cilëve ishin instaluar motorë me 6 cilindra në formë V, ndryshonin nga pjesa tjetër e makinave në seri nga sinjalet e kthesës të vendosura në parakolpin e përparmë. Përveç kësaj, vlen të përmendet gjithashtu se kabriolet, kupat dhe RS2 kishin gjithashtu llamba halogjene. Ato janë ndërtuar gjithashtu në parakolpin e përparmë. Gjithashtu, trupi i pasqyrave të jashtme të pamjes së pasme, si dhe dorezat e dyerve, ishin lyer që të përputheshin me trupin.

Gjithashtu, modelet me motorë V dhe sistem quattro u dalluan nga një tub i dyfishtë shkarkimi. Një makinë e veçantë konsiderohet "Audi 80 V 4" (1994, turbodiesel). Karakterizimi i tij është një çështje më vete. Si fillim, dua të theksoj se ky model ka gjithashtu një tub shkarkimi të dyfishtë, por vetëm të përkulur (kjo është bërë për heqjen më të mirë të blozës).

Të gjitha makinat quattro kishin një bazë rrote më të shkurtër (me 1 centimetër), e cila i vendoste rrotat e pasme më afër qendrës së trupit. Këto makina kishin gjithashtu një bosht të zgjatur të pasëm.

Rreth motorëve

Tani ia vlen të flasim veçmas për karakteristikat e "Audi 80 B4". Blerësit evropianë ishin në gjendje të blinin modele me motorë 4 cilindrash dhe 6 cilindra në formë V (që mund të jenë ose 2,8 ose 2,6 litra).

Njësia e energjisë V6 2.8, për fat të keq,mund të ishte në dispozicion vetëm për Amerikën e Veriut, megjithëse fillimisht ishte planifikuar që këto modele t'u ofroheshin evropianëve.

Por nga ana tjetër, shqetësimi Audi prezantoi para publikut një njësi nafte me çift rrotullues të lartë të pajisur me një turbocharger dhe injeksion direkt të karburantit. Vëllimi i tij ishte 1.9 litra, dhe fuqia e tij ishte 90 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, motori me benzinë 1.8 litra u hoq nga prodhimi. Por në konfigurimin bazë, u bë i disponueshëm një motor me 4 cilindra 90 kuajfuqi (ishte një variant i motorit popullor 2.0E me 113 kf në atë kohë).

Oferta Speciale

Makina "Audi 80 V 4", karakteristikat teknike dhe përshkrimi i së cilës kemi shqyrtuar tashmë, krenohet me karakteristika dhe nuanca të ndryshme. Kështu, për shembull, në 1994, prodhuesit vendosën që duhej të lëshonin diçka të re dhe të përmirësuar dhe krijuan një makinë me një grup më të pasur. Ka pasqyra të jashtme me fuqi, rrota aliazh alumini, ajër të kondicionuar, mbajtëse koke, airbag, etj.

Është gjithashtu interesante që çdo version me benzinë mund të porositet me një sistem të përhershëm quattro, domethënë me një lëvizje absolute me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, makina të tilla ishin të pajisura vetëm me një "mekanikë" me 5 banda.

Përveç kësaj, Audi lëshoi 2500 versione me emrin Quattro Competition, të cilat mund të bliheshin vetëm nga blerësit evropianë dhe banorët e Gjermanisë. Në fakt, kjo makinë ishte një homologim rrugor i një makine garash, e njohur si Kupa Super Tourenwagen. Ajo u ngrit pikërisht në platformën B4. Dhe kjo makinë ishte një sedan me të gjitha rrotat me një motor 16-valvulash 2 litra 137 kuajfuqi. Nuk është për t'u habitur që themeluesit e platformës ishin të etur për të lëshuar versionin e tyre special.

Modele të tjera

Përveç sedanëve, u lëshuan edhe vagona stacion të ndërtuar në platformën B4. U prodhuan edhe makina të konvertueshme, por nuk ishin aq të njohura. Blerësit mund të zgjidhnin nga katër opsione - coupe, sedan, stacion vagon dhe të konvertueshme. Vërtetë, për tregun e Amerikës së Veriut, versionet coupe u furnizuan vetëm për dy vjet - nga 1990 deri në 1991. Vagonët e stacionit nuk ishin të disponueshëm për ta. Dhe kabriolet fillimisht u ofruan vetëm me një motor 2.3 litra I5. Sidoqoftë, më vonë pati opsione me një motor 6 cilindra 2.6 litra, si dhe me një cilindër I4 prej 2 litrash.

Sedani u ndërpre në 1994. Versionet Avant dhe coupe u vonuan deri në 1995 dhe 1996, respektivisht. Kabrioni zgjati deri në vitin 2000. Në vitin 1998, ai iu nënshtrua një rivendosjeje të vogël kozmetike. Janë shtuar lente projeksioni, tabela dhe parakolp të rinj, si dhe disa opsione - ajër të kondicionuar, pjesë të brendshme prej lëkure, rrota aliazhi 16 inç, një timon të zbukuruar me lëkurë të cilësisë së lartë dhe shumë më tepër.

Çfarë po thonë pronarët?

Njerëzit që zotërojnë modelin 80 B4 sigurojnë njëzëri se nëse doni të blini një makinë gjermane të besueshme, dinamike dhe me cilësi të lartë për para të arsyeshme, atëherë duhet ta merrni këtë të veçantë."Audi".

Makina, sigurisht, nuk është e re, por nuk do t'ju zhgënjejë. Nuk ka nevojë për riparime, mban në mënyrë perfekte me shpejtësi të mëdha ("maksimumi" i kësaj makine është rreth 200 km/h - dhe është një makinë që është mbi 25 vjeç!). Po, dhe trupi i B4 është i cilësisë së lartë - pothuajse të gjitha modelet e shitura sot me duar nuk kanë kalbje, ndryshk dhe dëmtime të tjera. Në dimër, ai ndizet në mënyrë të përsosur edhe në një "minus" të fortë, në kushtet e vështira të dimrit rus, motori fillon pothuajse menjëherë.

Tuning

Shumë njerëz vendosin të përmirësojnë "Audi 80 V 4". Akordimi është i disponueshëm për të gjithë sot, entuziastja e makinave duhet të vendosë se çfarë dëshiron të bëjë me makinën dhe t'ia japë zotëruesve. Specialistët korrigjojnë mangësitë kryesore, riparojnë atë që nevojitet dhe vazhdojnë me ndryshimet. "Forco" makinën është një domosdoshmëri! Përndryshe, si të instaloni kompletet e trupit (që shumë e bëjnë)?

Fuqia e motorit gjithashtu rritet shpesh, më shpesh duke instaluar kokën e cilindrit nga Golf 2 9A. Kjo pasohet nga shndërrimi i motorit të karburatorit në një motor injeksioni. Nëse ekspertët bëjnë gjithçka siç duhet, atëherë fuqia mund të rritet deri në 150 kf. Me. Kjo është vetëm se sistemet e shkarkimit dhe të marrjes gjithashtu duhet të zëvendësohen. Dhe frenat do të kenë nevojë për frenat e diskut - ato të fabrikës nuk do të përballen me fuqinë e re.

Në përgjithësi, ka shumë opsione për përmirësim, gjëja më e rëndësishme është që specialistët të bëjnë akordimin. Ata e dinë saktësisht se çfarë të bëjnë dhe si ta bëjnë atë.