Galvanizimi i trupit të makinës me duart tuaja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Për të mbrojtur trupin e makinës së tyre nga korrozioni, pronarët e makinave përdorin metoda të ndryshme. Disa e mbajnë makinën në garazh dhe nuk e lënë në dimër, të tjerë e lajnë çdo javë dhe të tjerë e trajtojnë me materiale kundër korrozionit. Fatkeqësisht, sot nuk ka asnjë zgjidhje të vetme të saktë për parandalimin e korrozionit, por ekziston një metodë që mund t'i rezistojë në mënyrë efektive procesit të oksidimit të metaleve - galvanizimi i trupit të makinës.

Kjo teknologji nuk është aspak e re dhe është përdorur nga disa prodhues automjetesh për një kohë të gjatë. Është shumë më efektiv se të gjitha metodat ekzistuese të kontrollit të ndryshkut dhe është në gjendje ta përballojë atë për dekada. Ne do të flasim për atë që është trupi i makinës së galvanizuar në këtë artikull. Ne do të shikojmë metodat ekzistuese për aplikimin e një shtrese mbrojtëse në fabrika dhe në shtëpi.

Çfarë është galvanizimi

Galvanizimi i trupit të makinës është procesi i veshjes së tij me një shtresë të hollë zinku. Ky metal është praktikisht rezistent ndaj korrozionit dhe mbron elementët strukturorë jo vetëm nga lagështia, por edhe nga substanca të tjera kimikisht aktive. Prodhuesit e automjeteve përdorin galvaniziminfaza e montimit të makinës. Mund të jetë i plotë ose i pjesshëm. Në rastin e parë, absolutisht të gjithë elementët e trupit mund të përpunohen, si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Opsioni i dytë përfshin veshjen me zink vetëm ato pjesë që vuajnë më shpesh nga ndërveprimi me një mjedis agresiv: fundi, pragjet, parafango, etj.

Metodat e galvanizimit

Ka vetëm tre mënyra për të aplikuar një shtresë zinku në metalin e trupit:

• elektrikuar;
• termike;
• ftohtë.

Le t'i shikojmë secilën prej tyre më në detaje.

Metodë galvanike

Galvanizimi galvanik i trupit të makinës nënkupton vendosjen e tij (ose elementit të tij individual) në një enë me një elektrolit të caktuar. Trupi i kontejnerit është i lidhur me elektrodën pozitive të burimit të energjisë, dhe elementi që do të përpunohet është i lidhur me atë negativ. Pa hyrë thellë në proceset elektrokimike, teknologjia mund të përshkruhet me terma të thjeshtë si më poshtë. Grimcat e zinkut në elektrolit përshpejtohen nën ndikimin e elektricitetit dhe fillojnë të lëvizin nga anoda në katodë, d.m.th. në trup dhe mbulojeni me një shtresë të hollë por të vazhdueshme. Teknologjia e galvanizimit të galvanizuar konsiderohet me të drejtë mënyra më efektive për t'i rezistuar korrozionit, pasi pjesa është e mbuluar me një shtresë mbrojtëse nga të gjitha anët.

Metodë termike (difuzion termik) e galvanizimit

Metoda termike konsiston në vendosjen e elementit që do të përpunohet në një banjë me tretësirë të nxehtë zinku, ku nën ndikimtemperatura, mbrojtja aplikohet në një shtresë të hollë në metal. Disa prodhues makinash praktikojnë aplikimin e zinkut në fletët e çelikut nga të cilat është bërë trupi, edhe në procesin e rrotullimit të tij. Kjo metodë është pak inferiore në efikasitet ndaj galvanisë, por gjithashtu shërben si një mbrojtje e shkëlqyer kundër ndryshkut. Amerikanët ishin të parët që prodhuan makina me trup të galvanizuar të nxehtë, por pas disa vitesh teknologjia u përhap në Evropë.

Mënyra e aplikimit të ftohtë

Kjo metodë është afër galvanisë, por nuk kërkon ndonjë kapacitet. Këtu gjithçka ndodh me ndihmën e një elektrode të veçantë, përbërja aktive e së cilës përfshin zink. Ai është i lidhur me terminalin pozitiv të burimit të energjisë, dhe elementi që do të përpunohet është i lidhur me negativin. Kur elektroda ndërvepron me pjesën, grimcat e zinkut nën ndikimin e energjisë elektrike kalojnë nga katoda në anodë, duke e mbuluar atë me një shtresë mbrojtëse. Zinkimi i ftohtë i trupit të makinës përdoret më shpesh për përpunimin e elementeve të tij individualë dhe përdoret rrallë nga prodhuesit e automjeteve.

Si të kuptoni nëse makina juaj është e galvanizuar

Duke pasur parasysh që jo të gjithë prodhuesit e makinave përdorin teknologjitë e listuara të mbrojtjes, nuk do të jetë e pavend të zbuloni nëse makina juaj i është nënshtruar një trajtimi të tillë dhe nëse mund të shpresoni se metali i saj është në gjendje t'i rezistojë korrozionit. Por si të përcaktohet galvanizimi i trupit të makinës nëse është i lyer?

Mënyra më e lehtë dhe më e sigurt është të lexoni manualin e përdorimit. Nëse trupi kalontenjë përpunim i tillë, ju patjetër do të gjeni shenjën përkatëse në dokument. Mënyra e dytë është të kontrolloni makinën me kodin VIN. Përgjigja e marrë do të përmbajë informacion nëse trupi ishte i galvanizuar.

Epo, metoda e fundit është një inspektim vizual i makinës. Nëse trupi ka dëmtime në bojë, dhe nën to do të shihni një shtresë karakteristike gri, mund të jeni të sigurt që makina është e galvanizuar. Ju gjithashtu mund të inspektoni pjesën e poshtme, duke hequr në mënyrë fragmentare papastërtitë dhe një shtresë anti-korrozioni prej saj. Nuk do të jetë e tepërt të shikoni dyshemenë e kabinës, pasi të keni shtyrë tapetin.

Galvanizimi i trupave të makinave: një tabelë metodash, markash dhe modelesh

Tabela më poshtë tregon markat dhe modelet e njohura të automjeteve të galvanizuar.

Zinku i galvanizuar	Zalvanizim termik
"BMW"	"Audi"
"Mercedes-Benz"	"Volvo"
"Honda" ("Accord", CR-V, "Legend", "Pilot")	"Ford" ("Escort", "Siera")
"Kia"	Chevrolet
"Hyundai"	"Opel" ("Astra", "Vectra")
"Cheri"	"Volkswagen"
"Sule"	"Porsche"
"Lada" ("Grant")	"Skoda" ("Octavia", "Fabia")

A është e mundur të galvanizohet në shtëpi dhe çfarë kërkohet për këtë

Bëje vetë galvanizimin e trupit të makinës është mjaft i mundshëm, por nuk nënkupton mbulim të plotë, por të pjesshëm të disa elementeve me një shtresë mbrojtëse. Këto mund të jenë zona që janë më të ndjeshme ndaj korrozionit: astar i parafangos, pragjet, zonat nën këmbët e shoferit dhe pasagjerëve, kartat e dyerve, si dhe vendet ku bojërat janë dëmtuar.

Metoda shtëpiake e aplikimit të mbrojtjes nga zinku është një ndërthurje midis galvanizimit të ftohtë dhe galvanizimit. Por më shumë për këtë më vonë. Dhe tani për atë që kërkohet për këtë.

Mjetet dhe mjetet e nevojshme:

• doreza gome;
• klorur ose sulfat zinku (acid saldimi);
• copë zink;
• pjatë qelqi;
• bateri ose karikues makine;
• një copë leckë të pastër (garzë);
• letër zmerile;
• degreaser (tretës);
• solucion sode buke.

Nëse nuk jeni në gjendje të blini një zgjidhje të gatshme të kripës së zinkut, ajoju mund të gatuani vetë. Për ta bërë këtë, merrni acid sulfurik ose perklorik dhe shpërndani copa zinku në të në një raport prej 1: 0, 4, d.m.th. për një litër acid - 400 gr. metal.

Kjo bëhet si më poshtë. Hidhni acidin në një enë qelqi (gotë, kavanoz) dhe zhytni zinkun në doza derisa të mos ndërveprojnë. Reagimi ndodh në formën e tretjes së metalit me çlirimin e hidrogjenit. Prandaj, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm: punoni me doreza dhe larg burimeve të hapura të nxehtësisë. Kur reaksioni ndalon, tretësira mund të konsiderohet e gatshme. Filtrojeni dhe kullojeni sedimentin. Tani mund të vazhdoni me procesin e menjëhershëm.

Ne zinkon trupin në shtëpi

Galvanizimi i trupit të makinës mund të kryhet vetëm në zona të pastruara më parë nga bojë, papastërti, pluhur, ndryshk, lëngje procesi. Për ta bërë këtë, zona që do të trajtohet pastrohet me letër zmerile, pas së cilës lyhet dhe thahet.

Tani ju duhet të montoni vetë pajisjen. Për të, para së gjithash na duhet një burim energjie që prodhon 12 V dhe 1 A në dalje. Bateria ose karikuesi për të është perfekt. Tjetra, ju duhet të bëni një elektrodë zinku. Kjo mund të jetë ose një copë e zakonshme zinku (pjatë, shufër), ose një kuti (xhami) nga një bateri e zakonshme alkaline. Opsioni i fundit është i preferueshëm dhe shumë më i përshtatshëm. Elektroda duhet të mbështillet me një leckë në disa shtresa dhe të lidhet me terminalin pozitiv të burimit të energjisë. Në të njëjtën kohë, nuk lejohet që lecka me të cilën mbështillni shufrën ose pllakën e zinkut të bie në kontakt meterminal.

Teli negativ nga burimi i energjisë është i lidhur me trupin e makinës. Më tej, gjithçka që ju nevojitet është të zhytni elektrodën e improvizuar në tretësirë dhe ta kaloni ngadalë mbi sipërfaqen që do të trajtohet. Gjatë këtij procesi, grimcat e zinkut do të vendosen në çelik në një shtresë të hollë, duke krijuar një shtresë mbrojtëse. Nëse puna kryhet në mënyrë korrekte, zona e trajtuar do të ketë një strukturë të dendur me ngjyrë gri të çelur.

Në përfundim të procesit të galvanizimit, vendi lahet me tretësirë kripe dhe thahet. Në të ardhmen, mund të bëhet astar dhe lyer.

Disa këshilla të dobishme

Zona që do të trajtohet duhet pastruar me kujdes dhe lëmuar me letër zmerile të imët në mënyrë që sipërfaqja e saj të mos ketë brazda të dukshme.

Kablloja ose kryqëzimi i elektrodës pozitive nuk duhet të lejohet të bie në kontakt me elektrolitin.

Kërkohet shpëlarje me sode sode ose ndonjë tretësirë tjetër alkaline. Kjo është mënyra e vetme për të neutralizuar mbetjet e acidit. Përndryshe, është e mundur një përsëritje e proceseve të korrozionit.

Kontrolloni periodikisht gjendjen e leckës në elektrodë. Gjatë punës, ajo gradualisht do të digjet, kështu që rrotullojeni në kohën e duhur.

Bëni të gjitha punët jashtë ose në një zonë të ajrosur mirë, duke respektuar masat paraprake të sigurisë. Mos lejoni që acidi të bjerë në kontakt me lëkurën e ekspozuar ose kontaktin e hidrogjenit të çliruar me nxehtësinë e ekspozuar.