Kontrollimi i rregullatorit të stafetës së gjeneratorit: metodat, parimi i funksionimit dhe funksionet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në çdo makinë, pajisja e rrjetit elektrik në bord nuk ndodh pa pjesëmarrjen e rregullatorit. "Misioni" i tij është të ruajë disa parametra të tensionit në një format të caktuar, për të ndihmuar në fillimin e termocentralit. Mënyra se si kontrollohet rregullatori i stafetës së gjeneratorit është i dobishëm për çdo pronar automjeti.

Koncepti i gjeneratorit

Termi përfshin detajet e mëposhtme domethënëse:

• rotor me një fushë elektromagnetike rreth mbështjelljes, vendosur në stator;
• nuk bën pa një stator me tre mbështjellje për të marrë rrymë alternative;
• ndreqës trefazor.

Detyra e pajisjes është të prodhojë energjinë elektrike të nevojshme për lëvizjen e makinës. Pika e dytë e qëllimit të saj është të ngarkojë baterinë, e cila është jashtëzakonisht e ndjeshme ndaj tensionit. Vlen të përmendet se me një mungesë energjie, ka një "nëngarkesë", një tepricë çon në një mbingarkesë. Në vetvete, ky sistem nuk prodhon energji elektrike. Ajo ështëe përthith dhe e jep në kohën e duhur. Këtu nevojitet një kontrollues. Një dritë e kuqe në panel tregon një problem. Në këtë rast, kontrolli i rregullatorit të stafetës së gjeneratorit është i pashmangshëm. Me pjesëmarrjen e tij kryhet funksionimi i pajisjeve të zërit dhe ndriçimit. Furnizon me energji elektrike të gjitha pajisjet elektrike në automjete. Inxhinierët po pajisin makinat e huaja me pajisje kontrolli elektronik ndërsa prezantojnë një bllok furçash.

Pak për parimet e gjeneratorit

Pas analizimit të themeleve fizike, përfundimi sugjeron vetë: në gjeneratorët elektrikë, tensioni i daljes ka vlera të rritura. Lëvizja e tyre lart shoqërohet me shpejtësinë në rritje të rrotullimit të rotorit. Vlera e tensionit rregullohet nga një rënie në fuqinë e rrymës elektrike të furnizuar në mbështjelljen e rotorit me një ulje të shpejtësisë së rrotullimit. Nëse ndodhin keqfunksionime, kërkohet një kontroll urgjent i rregullatorit të stafetës së gjeneratorit, i cili mund të bëhet në një servis makinash. Për çfarë qëllimi e krijuan zhvilluesit këtë pajisje?

Për përshtatshmërinë e stafetës

Shpresa kryesore e prodhuesve në mënyrën e krijimit të një pajisjeje rele është mbrojtja e mekanizmit të gjeneratorit. Kërkohet kontrollimi i rregullatorit të stafetës së gjeneratorit për të siguruar funksionimin normal të kësaj njësie, për ta mbrojtur atë nga ngarkesat e tepërta gjatë funksionimit në gjendje normale ose emergjente. Me rritjen e rpm, rritet edhe tensioni. Si rezultat, pjesa e gjeneratorit përjeton ngarkesa të shtuara. Rregullatori është krijuar për të stabilizuar këtë tregues. Rele në të normalizon rrymën, duke e korrigjuar atëdrejtim në dredha-dredha të fushës. Si funksionon gjeneratori?

Rreth parimeve të funksionimit të funksionimit të elementeve të gjeneratorit

Tensioni ndodh, është vazhdimisht i pranishëm për shkak të lidhjes me baterinë në daljen e strukturës që nga fillimi i rrotullimit të rotorit. Rruga e tij e mëtejshme është drejt dredha-dredha ngacmuese me ndihmën e një organi rregullator. Shpejtësia e rotorit rritet, përkatësisht, treguesi i tensionit ndryshon. Rele-rregullatori hyn në lojë. Sensori kap sinjalin, e përpunon atë, e transmeton atë në njësi, e cila krahason treguesit në hyrje me vlerat e specifikuara. Kur ndodh një çrregullim i papritur, kërkohet një kontroll i rele-rregullatorit, tensionit të gjeneratorit me pjesëmarrjen e mjeteve speciale. Pse lind pyetja, do ta shqyrtojmë pak më vonë. Tani për tani, ju duhet të kuptoni klasifikimin e stafetës.

Nuancat e tipologjisë

Rregullatorët e stafetëve paraqiten nga inxhinierët e projektimit të industrisë së automobilave në dy variante:

• Modeli me një montim furçesh të kombinuar, të fiksuar në gjenerator. Furçat janë të vendosura në trupin e saj.
• Një opsion i veçantë është ngjitur në trup: telat sinkronizohen fillimisht me gjeneratorin dhe vetëm më pas me baterinë.

Për të kontrolluar llojin integral (furça), do t'ju duhet një karikues, një llambë me fuqi të ulët, tela lidhës. Ju do të duhet të çmontoni grupin e gjeneratorit. Për të përfunduar detyrën, vidhat duhet të zhvishen, të hiqet montimi i furçës, duke lidhur një burim energjie me hyrjen e tij dhe një llambë në dalje. Ndonjëherë bëhet e nevojshme të lidhni baterinë, përndrysheburimi mund të mos përgjigjet. Një tipar i furçave është aftësia e tyre për të përcjellë energjinë elektrike. Llamba ndizet me një tension prej 16 volt. Mund të themi me siguri se rregullatori i kryen funksionet e tij gabimisht. Nuk ka mbetur gjë tjetër veç ndryshimit të kësaj pjese.

Si kontrollohet një modul i vetëm?

Me kusht që rregullatori-rele të veprojë si një modul i integruar, çmontimi i montimit të furçës është i domosdoshëm. Rele gjithashtu duhet të hiqet prej tij. Në një situatë kur rregullatori vendoset në një njësi të pavarur, të bashkangjitur në trup me kapëse, pjesa e stafetës duhet të shkëputet nga instalimet elektrike dhe të hiqet nga kllapat. Funksionimi në një tension prej gjashtëmbëdhjetë volt tregon nevojën për zëvendësim.

Shkaqet kryesore të defekteve në punë

Termi "rele" nënkupton një stacion elektronik në formën e një moduli blloku furçash ose si një trup i pavarur i fiksuar në një kllapa. Është e pamundur të çmontohet. Një element monoblloku është i mbushur me një ngjitës, për shembull, një substancë epokside dhe, duke qenë jashtë funksionit, nuk mund të riparohet - vetëm zëvendësohet. Në këtë drejtim, kontrollimi i rregullatorit të stafetës së një gjeneratori VAZ ose një marke tjetër është një nevojë urgjente në formatin TO.

Zilimi i elektrolitit është një nga arsyet kryesore për daljen e pajisjes nga mënyra e funksionimit. Lista e tyre përfshin gjithashtu një qark të shkurtër të qarkut, një qark të shkurtër midis kthesave të dredha-dredha. Për shembull, lagështia ka depërtuar në kuti, duke provokuar funksionimin e gabuar. nuk përjashtohetdëmtimet mekanike, konsumimi i furçave, prishja e diodës. Në jetë, ka më shumë defekte elektrike sesa mekanike. Eliminimi i tyre është më i vështirë. Vështirësia qëndron në gjetjen e shkakut të prishjes. Nuk është e mundur pa pajisje testimi. Situata përfundon me ndërrimin e pajisjeve për shkak të pamundësisë së rregullimit. Si manifestohet?

Veçoritë e "simptomave" të lëndimeve

Ekspertët vërejnë shenjat e mëposhtme karakteristike të "sëmundjeve":

1. Motori refuzon të fillojë normalisht.
2. Starteri nuk fiksohet.
3. Makina nuk mund të niset nga një vend, duke u de-energjizuar.
4. Vetitë dinamike të makinës po bien.
5. Eceni fenerët kur motori është i ndezur.
6. Treguesi i baterisë është vazhdimisht i ndezur.

Ndër "simptomat" indirekte, shoferi vëren se është e nevojshme të kontrolloni rregullatorin e stafetës së gjeneratorit me një multimetër në një ditë të ftohtë dimri. Ka mungesë ngarkese ose mbingarkesë në bateri. Në opsionin e parë, treguesit fiken, mos ndizni "të rregullt", makina praktikisht nuk tregon shenja jete. Në rastin e dytë, një gjë e ngjashme ndodh, megjithatë, shtohet vlimi i elektrolitit, prania e një shtrese të bardhë në bateri. Këtu nuk mund të bëni pa diagnostikuar qarqet, qarqet.

Procedura e detajuar e kontrollit

Mekanikët automatikë përdorin metoda të ndryshme. Shpesh, për punë me cilësi të lartë, specialistët përdorin një pajisje të veçantë përkontrollimi i rregullatorëve rele të gjeneratorit, të referuar si "voltmetër". Së pari ju duhet të dini se një tension prej 12.7V konsiderohet normal. Pajisja e baterisë duhet të rikarikohet kur të arrijë në shenjën 12. Motori është ndezur dhe multimetri vendoset në një vlerë prej 20 volt. Sondat janë të lidhura me terminalet: tension deri në 14 V - gjithçka është normale. Tjetra, është koha për të shtuar numrin e rrotullimeve. Tensioni u rrit në 14.2? Gjithashtu në rregull! Mbi këta numra? Është koha për të ndryshuar stafetën.

Një mënyrë e thjeshtë për të diagnostikuar një Zhiguli

Ka shumë metoda diagnostikuese sot, por formula e veprimit është e njëjtë për të gjithë. Për një kontroll të qartë të rregullatorit të stafetës së gjeneratorit në VAZ-2107, një testues, llamba më e fuqishme LED dhe një burim energjie janë të dobishme. Skema është e ngjashme me atë të përdorur për të diagnostikuar një stafetë me një montim furçë. Gjendja normale: Llamba e dritës lëshon dritë në dymbëdhjetë volt. Zbehet ose shkëlqen për një kohë të gjatë në vlera të tjera - nuk mund të shmangni blerjen e pajisjeve të reja elektronike.

Delikat e manipulimeve diagnostikuese në një servis makinash

Për pajisjet speciale për autotraktorë, përdoret një stol testimi për rregullatorët e stafetëve të gjeneratorëve të prodhuar nga markat e industrisë. Si diagnostikohet një gjenerator? Pajisja funksionon nga një rrjet 380 V. Një bateri e ringarkueshme është e lidhur me të, ndonjëherë dy pjesë. Njësia vendoset në platformën e punës, duke fiksuar zinxhirin e shtrirë nga paneli i kontrollit. Pastaj telat e kontrollit dhe rrymës lidhen me gjeneratorin. Rrotullimi fillon nga telekomanda në vlerën e kërkuar. Në të njëjtën kohë, operatori rrit ngarkesën elektrike.

Kur kryeni procedurën me stafetën, në stendë aktivizohet një modalitet i krijuar posaçërisht për këtë qëllim. Operatori vendos protokollin e verifikimit. Elektronika ndihmon në identifikimin e problemeve në sekonda.

Rekomandime për Zgjatjen e Jetës së Rregullatorit

Duke respektuar një sërë rregullash, ju mund të shijoni udhëtime të rehatshme në "kalin e hekurt" tuaj të preferuar për më gjatë.

• Mos e injoroni gjendjen e kontaminuar të pajisjes. Është më mirë ta kontrolloni periodikisht, ta analizoni, ta pastroni.
• Errësimi i mbështjelljeve elektrike është një arsye serioze për të menduar për marrjen e automjeteve për mirëmbajtje.
• Pastërtia e ruajtjes së energjisë është një garanci e besueshmërisë, qëndrueshmërisë së pajisjes. Kontaktet oksidohen me depërtimin më të vogël të pikave të shiut, kjo ndikon negativisht në performancën e pajisjeve elektrike. Grimcat e papastërtive shkaktojnë shqetësime në rrymën e karikimit. Kontaktet, terminalet si pastrimi në kohë. Nuk dëmton monitorimi i gjendjes së makinës, kushinetat.

Si përfundim, mund të themi se manipulimet e verifikimit janë një procedurë e thjeshtë që çdo pronar makine mund ta bëjë me njohuri minimale të bazave të riparimit. Për të zëvendësuar një element të dëmtuar, rekomandohet të vini në një dyqan riparimi makinash për veprime kompetente. Asistentët do të jenë një testues për të kontrolluar reletë e rregullatorëve të gjeneratorit, një furnizim me energji elektrike, madje edhe një LED. Gjëja kryesore është të bëni lidhjet në mënyrë korrekte.