Tufë e humbur: shkaqet dhe zgjidhjet e mundshme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Pavarësisht se sa me kujdes e trajton pronari makinën e tij, por një ditë nyjet dështojnë. Shpesh shoferi nuk mund të lëvizë. Drejtuesit me përvojë e kuptojnë që tufa është zhdukur. Kjo është një nyje e rëndësishme në makinë, e cila transmeton çift rrotullues nga boshti i motorit në kutinë e marsheve dhe lëvizjen e rrotave. Le të shohim keqfunksionimet kryesore të tufës dhe çfarë të bëjmë nëse është e pamundur të drejtosh një makinë normalisht. Ne do të shqyrtojmë gjithashtu mënyra për të rregulluar një tufë të thyer.

Pajisja dhe parimi i funksionimit të nyjës

Sistemi i tufës është një komponent kyç i çdo automjeti të pajisur me një transmision manual. Parimi i funksionimit të mekanizmit është shkëputja dhe lidhja e boshtit me gunga të motorit me transmetimin. Kështu kryhet nxitimi i qetë ose i njëjti ngadalësim i qetë i makinës. Për më tepër, parimi i funksionimit të një transmetimi manual është ndërprerja e çift rrotullimit gjatë ndërrimit.

Tufë përfshin disa nyje kryesore. Ky është disku ose shporta kryesore. Pjesa mund të quhet edhe shtytjedisk. Mekanizmi ka një kushinetë lëshimi, disk tufë ose disk të drejtuar, volant. Përfshihet piruni i tufës.

Shkaktarët e keqfunksionimeve

Arsyeja kryesore pse një tufë mund të dështojë është shkelja e rregullave për funksionimin e një makine. Nëse fillimi i lëvizjes shoqërohet shpesh me rrëshqitje të rrotave lëvizëse, dridhje të mprehta të pedalit, nëse shoferi e mban këmbën në pedale gjatë vozitjes, atëherë e gjithë kjo çon në konsumim intensiv të të gjithë komponentëve të sistemit. Nëse tufa mungon, atëherë ky është rezultat i funksionimit jo të duhur.

Por mund të jetë gjithashtu një komplet i rremë ose thjesht pjesë me cilësi të ulët. Jo të gjitha kompanitë e përfshira në prodhimin e pjesëve të këmbimit për makina prodhojnë produkte cilësore. Për më tepër, falsifikimet shiten nën maskën e pjesëve cilësore në tregun modern. Këta elementë nuk kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe besueshmëria e tyre është shumë e ulët.

Nëse tufa humbet, atëherë midis arsyeve mund të dallohen disa nga më themeloret. Këto janë rrjedhje vaji që përfundojnë në sipërfaqen e diskut të drejtuar.

Në këtë rast, disku rrëshqet dhe nuk mund të transmetojë rrotullimin - ai rrëshqet për shkak të vajit. Gjithashtu një mosfunksionim popullor është mbinxehja dhe, si rezultat, deformimi i diskut. Kur përdoret pllaka e lirimit, shporta ose volant, edhe tufa mund të zhduket.

Nëse në fillim të lëvizjes makina dridhet dhe kërcehet, atëherë kjo tregon se veshjet e fërkimit nëdisqet janë të konsumuar, të plasaritur ose kanë ndonjë defekt tjetër. Të njëjtat simptoma tregojnë se disku është deformuar. Nëse nuk është e mundur të fusni marshin me motorin në punë, atëherë faji është koshi i tufës. Tufa mund të mos shkëputet nëse piruni është i konsumuar ose i deformuar. Por nuk keni nevojë të hiqni menjëherë pikën e kontrollit - kjo është punë e vështirë dhe kërkon shumë kohë.

Shpesh shkaku i dështimit qëndron te disku. Nëse ingranazhet nuk përfshihen, ndërrimi është i vështirë, atëherë ia vlen të kontrolloni makinën hidraulike.

zhurmë e kyçur në tufë

Kjo tregon një mosfunksionim. Nëse zhurma zhduket kur shtypni pedalin, atëherë është kushineta e lëshimit. Ndër shkaqet e zhurmës janë konsumimi i elementit, mungesa e lubrifikimit në kushinetë, lirimi i kushinetave.

Fatkeqësisht, për të rregulluar këtë problem, do t'ju duhet të hiqni kutinë e marsheve. Pjesa, nëse bën zhurmë, duhet të ndryshohet. Por nëse e hiqni kutinë, është më mirë të ndryshoni të gjithë kompletin e tufës menjëherë - do të jetë shumë më lirë dhe më e lehtë.

Shkaku i dështimit të parakohshëm të kushinetës është lubrifikimi i pamjaftueshëm ose lubrifikimi i cilësisë së dobët. Nëse kushinetat e reja janë të thata, atëherë ia vlen të blini një model tjetër - ka një përzgjedhje të madhe kushinetash në shitje për çdo model makine.

Zhurmë kur shtypet pedali

Nëse zhurma shfaqet kur tufa është shkëputur, atëherë mund të flasim me siguri për konsumimin e sustave të amortizatorit në diskun e tufës. Shpesh elementët që lidhin shtresën e jashtme me pllakën e presionit gjithashtu dështojnë. Ndonjëherë zhurmënxjerr tufë pirun.

Varesat e fërkimit në disk konsumohen mesatarisht për 100-150 mijë kilometra. Sidoqoftë, kjo varet nga cilësia e kompletit, si dhe nga marka dhe modeli i makinës. Sa i përket zëvendësimit, ato udhëhiqen nga kilometrazhi. Disku i tufës nuk mund të riparohet dhe është zëvendësuar plotësisht.

Thundja e makinave

Në këtë rast, do t'ju duhet të hiqni kutinë e marsheve dhe të çmontoni kompletin e tufës. Shkaku i këtij efekti është më shpesh disku, si dhe shporta. Nëse qendra e diskut ka luajtje, atëherë ajo ndryshohet. Nëse sustat varen në vendet e tyre, atëherë disku duhet të zëvendësohet. Ndodh që një sustë të fluturojë prej saj dhe ndërrimi i marsheve bëhet i pamundur.

Tufë rrëshqitje

Kjo situatë është një dukuri e shpeshtë. Nuk ka tufë normale, motori funksionon me shpejtësi të lartë, dhe makina përshpejton shumë dobët dhe praktikisht nuk ecën. Kur përshpejtoni, mund të dëgjoni erën specifike të një tufë të djegur. Zakonisht një tufë e vjetër, e konsumuar rrëshqet. Por vaji mund të futet gjithashtu në disk nëse vula e vajit të boshtit të gungës ose vula e vajit të boshtit të hyrjes së ingranazhit rrjedh.

Kontrolloni si ngasjen hidraulike ashtu edhe atë mekanike të tufës. Një kabllo e shtrirë ose një cilindër i keq me tufë mund të shkaktojë këtë efekt.

Tufë me plumb

Parimi i funksionimit të një transmetimi manual është që ingranazhet ndërrohen kur boshti i hyrjes së kutisë së marsheve nuk rrotullohet. Nëse disku ose shporta ka deformime, atëherë tufa nuk fiket plotësisht. Disk tufë me volantnuk janë plotësisht të ndara, dhe si rezultat, boshti i hyrjes rrotullohet edhe kur pedali i tufës është i shtypur. Transmetimet, natyrisht, nuk do të përfshihen.

Arsyeja e dytë është performanca e dobët e makinës hidraulike. Mund të ketë rrjedhje të lëngut të frenave ose një rënie në nivelin e tij, hyrje të ajrit në makinën hidraulike. Nëse tufa humbet, ingranazhet nuk ndryshojnë me motorin në punë dhe lëvizja e pedalit është e ngushtë, atëherë mund të kontrolloni dhe rregulloni saktë kabllon ose makinën hidraulike. Por nëse rregullimet nuk japin asgjë, atëherë duhet të hiqni kutinë e shpejtësisë dhe të zëvendësoni kompletin e tufës.

Po sikur të mos ketë tufë?

Nëse papritmas ky problem e kapërcen shoferin pikërisht në rrugë, atëherë nuk duhet të frikësoheni. Mund të ndizni marshin e dëshiruar me motorin e fikur, më pas ndizni motorin dhe filloni të lëvizni. Pjesa tjetër e ingranazheve mund të përfshihet pa tufë - kur rrotullimet e boshtit të gungës dhe boshtit të hyrjes janë të njëjta, ingranazhi do të përfshihet. Por pa përvojë, mund të jetë e vështirë. Do të jetë veçanërisht e vështirë të futni marshin mbrapa, pasi nuk ka sinkronizues.

Nëse tufa mungon, çfarë duhet të bëj? Është më mirë dhe më e sigurt të telefononi një kamion tërheqës dhe të shkoni në vendin e riparimit. Kjo do të jetë më e sigurt si për shoferin ashtu edhe për kutinë e shpejtësisë së makinës, e cila mund të jetë shumë e shtrenjtë për t'u riparuar.