Motor "Buf". Motoçikleta "ZiD Owl 200" e re (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

"Owl" (emri i plotë i motoçikletës është "Sunrise Owl") - një pasardhës i "Kovrovets" të famshëm (modeli "K-175"), i prodhuar nga uzina Degtyarev (ZiD) nga 1957 deri në 1965

Histori interesante dhe e gjatë e ekzistencës, ndryshim i përsëritur i pamjes dhe karakteristikave. E gjithë kjo është një motoçikletë "Owl". Fotot e çështjeve të ndryshme e konfirmojnë qartë këtë.

Motori është zemra e motoçikletës

Motoçikleta Owl është e pajisur me një motor cilindrash dy-stroke të ftohur me ajër me një vëllim pune prej 173,9 centimetra kub. Hapje - 61,72 mm, goditje - 58,5 mm.

Motoçikletë Owl: Çështjet e para

Fillimisht, ky model kishte një motor me një cilindër me dy goditje, një unazë pastrimi me dy kanale sipas patentës Schnurle dhe një kuti ingranazhi me katër shpejtësi. Fuqia e motorit ishte njëzet kuaj e gjysmë në 6300-7500 rpmminutë. Modeli kishte ndezje kontakti, çift rrotullues deri në 14 Nm në 5100 rpm, një gjenerator G-411, një formë të ndryshme të një rezervuari gazi, një bagazh dhe një roje për të mbrojtur gjunjët e motoçiklistit. Shpejtësia maksimale ishte tetëdhjetë kilometra e gjysmë në orë, pesha e thatë - dyqind e njëzet kilogram e gjysmë.

Fillimi i modernizimit

Disa vite pas publikimit të parë, projektuesit patën zgjidhje teknike që synonin përmirësimin e performancës, besueshmërisë, si dhe përmirësimin e pamjes. Në vitin 1976, motoçikleta Sova u modernizua.

Versioni i përmirësuar nga pamja e jashtme ndryshonte nga ai i mëparshmi në formën e rrumbullakët të dritave të sinjalit të kthesës (ato dikur ishin drejtkëndëshe), dritat e pasme dhe një silenciator të një forme të re. U përdor një pajisje e re me dritë, sistem alarmi, sistem ndezës elektronik pa kontakt, silenciator i ri. Fuqia e motorit ishte njëzet kuaj e gjysmë, çift rrotullimi - 15 Nm në 6300 rpm. Shpejtësia maksimale - tetëdhjetë e pesë kilometra e gjysmë në orë, pesha e thatë - dyqind e njëzet e dy kilogramë e gjysmë.

Owl 200 Model 1977-1979: Need for Speed

Gjatë kësaj periudhe, projektuesit bënë shumë përpjekje për të rritur ndjeshëm fuqinë e motorit, e cila u rrit në njëzet e katër kuaj fuqi në 6700-7900 rpm, duke ruajtur të njëjtën zhvendosje prej 173.7 centimetra kub dhe çift rrotullues maksimal. deri në 1,6 kgf m (16 N m) në 5600 rpm. Faleminderit përduke ndryshuar konfigurimin e kanalit në cilindër, karterin dhe kokën e re të cilindrit, raporti i ngjeshjes u rrit në 10.4. Piruni i përparmë u ndryshua mekanikisht: diametri i tubit u rrit dhe amortizuesi u përmirësua sa më shumë që të ishte e mundur. koha. Udhëtimi i pirunit u rrit me njëzet milimetra dhe arriti në njëqind e gjashtëdhjetë e nëntë e gjysmë. Tani motoçikleta "Owl 200" filloi të arrijë shpejtësinë maksimale deri në njëqind e pesë kilometra në orë, ndërsa pesha e thatë e saj ishte njëqind e njëzet e një kilogram.

Owl 175 model 1981-1983: rezervuar i madh gazi dhe frena e përmirësuar

Në 1981-1983, u zëvendësua rezervuari i gazit, i cili filloi të mbante tre litra e gjysmë karburant më shumë, si dhe sistemi i marrjes, amortizatorët e pasmë. Falë zgjidhjeve të projektimit, motoçikleta Owl 175 mori një intensitet më të madh energjie, bateritë e reja u vendosën në një kënd prej dymbëdhjetë gradë në vertikale, gjë që u dha rrotave një goditje prej njëqind e pesëdhjetë e nëntë milimetra e gjysmë.

Përveç kësaj, modeli i përmirësuar përdor një frenim të modernizuar, të rritur nga njëqind e njëzet e pesë në njëqind e gjashtëdhjetë milimetra në diametër të daulles së frenave, rrotave, një gjenerator G-427 me një tension të vlerësuar prej 7 V, dhe një shalë e përmirësuar. Shpejtësia maksimale ishte ende njëqind e pesë kilometra e gjysmë në orë, dhe pesha e thatë ishte ende njëqind e njëzet e pesë kilogramë e gjysmë.

Motoçikleta Owl: Specifikimet e modelit 1983-1985

Në 1983-1985, fin e cilindrit fitoisipërfaqja e rritur e ftohjes. Disa nga motorët filluan të pajisen me një karburator të prodhuar nga Çekosllovakia, i cili ishte në kërkesë të madhe në kohët sovjetike dhe ishte një deficit i madh. Një risi ishte instalimi i një pajisjeje të re elektrike dymbëdhjetë volt:

• Fenerët FG-137B me difuzorë evropianë të rrezeve;
• drita të reja të pasme me reflektorë anësor.

Mbi fenerët u vendosën njësitë e kontrollit të plastikës: llambat e kontrollit për treguesit e drejtimit, çelësi i ndezjes, rrezet e ulëta dhe të gjata, matësi i shpejtësisë.

Përveç kësaj, u vendosën bravë kundër vjedhjes. Amortizatori i përparmë mori një mbulesë të valëzuar gome, e cila bëri të mundur parandalimin e hyrjes së pluhurit në të sa më shumë që të ishte e mundur. Motoçikleta e modernizuar "ZiD Sova" mori një mburojë të re të profilizuar në timonin e përparmë, një levë kickstarter me një pedale të palosshme në vend të një të ngurtë, një këmbë të palosshme për shoferin dhe një pasqyrë të pamjes së pasme. Me një shpejtësi maksimale prej njëqind e pesë kilometra e gjysmë në orë, pesha e thatë ishte njëqind e njëzet e dy kilogramë e gjysmë. Në vitin 1985, motoçikleta merr një timon të ri të tipit sportiv me kërcyes, një shirit rrotullimi, dy pasqyra të pamjes së pasme, një pajisje speciale turistike (bagazhi i pasmë me një seksion anësor, një çantë anësore prej lëkure origjinale, një çantë tabletash për një rezervuar karburanti). Motoçikleta është zbukuruar me mbishkrime të reja në rezervuar dhe në kapakun e kutisë së veglave, të cilat janë bërë nga një film special lavsan. Shpejtësia maksimale ishte njëqind e pesë kilometra e gjysmë në orë,pesha e thatë - njëqind e njëzet e pesë kilogramë e gjysmë.

Ndryshimet në 1989: motor i ri dhe fuqi e shtuar

Në vitin 1989, në shasinë e vjetër u instalua një motor i ri, i cili kishte një valvul të veçantë petale. Motori i përmirësuar dallohej nga një cilindër që kishte një pastrim me pesë kanale dhe dy dritare dalje. Hapja u rrit nga 61.5 në 63.5 milimetra, dhe skaji i pistonit u zgjerua gjithashtu. Fuqia u rrit në 35.5 kf. Me. në 6000 rpm, çift rrotullues maksimal - deri në 17 Nm në 5500 rpm. Motori ka një silenciator. Timoni i motoçikletës është zgjeruar, pasi ka marrë kërcyes. Zinxhiri është zgjeruar me tre hallka.

Kështu, shohim se motoçikleta "Owl" ka pasur karakteristika shumë të ndryshme gjatë viteve të ekzistencës së saj. Le të shohim më nga afër karakteristikat e modeleve më të fundit.

"Owl 200": karakteristika

Motori i kësaj motoçiklete është me një cilindër, me dy krahë, me një valvul kallami në hyrje. Fuqia e motorit është 175/197 cc. Shih Përveç kësaj, motoçikleta "Owl 200" është e pajisur me një sistem të veçantë vajosjeje së bashku me karburantin dhe sistemin e ftohjes së ajrit. Fuqia maksimale e motorit është 10.3 litra. Me. Pesha e thatë - njëqind e njëzet e dy kilogramë e gjysmë. Ngarkesa maksimale është dyqind e njëzet e nëntë kilogramë. Niveli maksimalshpejtësia - njëqind e njëzet e pesë kilometra e gjysmë në orë. Konsumi i karburantit është katër litra e gjysmë për njëqind kilometra. Motoçikleta është 829,5 mm e lartë, 859,5 mm e gjerë dhe 2100 mm e gjatë. Hapësira nga toka - 125 mm.

Buf 175

Ky model, i cili mund të quhet edhe motoçikleta ZiD Owl 175, është një model rrugor shumë cilësor i klasës së mesme dhe synohet kryesisht për udhëtime turistike ose ecje, si me pasagjer ashtu edhe vetëm. Mund të ngasë si jashtë rrugës ashtu edhe në një rrugë të asf altuar. Në disa raste, motoçikleta Owl 175 mund të pajiset me një rimorkio të tipit Raccoon. Parametrat teknikë të modelit janë mjaft të larta. Përveç kësaj, ky model dallohet ndjeshëm nga të tjerët nga një shkallë e lartë e efikasitetit të karburantit, një nivel i rritur i komoditetit, si dhe besueshmëria operacionale.

Zhvendosja e motorit është dyqind e pesëdhjetë e pesë centimetra kub. Motori është me një cilindër, me dy goditje. Sistemi i shpërndarjes është i pajisur me një valvul të veçantë kallami në hyrje. Ftohja ndodh për shkak të rrjedhës së ajrit që vjen nga afër.

Përmasat e motoçikletës janë 62.5 me 57.6 cm.. Zhvendosja e motorit është 173.7 centimetra kub. Fuqia maksimale e motorit është 29.5 litra. Me. në 5800 rpm.

Lloji i transmisionit - motor, zinxhir, primar. Numri i përgjithshëm i kalimeve është katër. Ingranazhi kryesor dytësor është zinxhiri. Korniza është e salduar, me tuba. Piruni i përparmë ështëteleskopik. Rrugëtimi i pezullimit të përparmë është 0,155 mm.

Pezullimi i pasmë është i pajisur me dy amortizues dhe është një lavjerrës. Udhëtimi i pezullimit të përparmë është njëqind e pesëmbëdhjetë milimetra. Frena e përparme, si dhe rrota e pasme, është një daulle. Pesha e thatë - njëqind e njëzet e dy kilogramë e gjysmë. Gjatësia e motoçikletës është dy mijë e njëqind milimetra. Gjerësia - tetëqind e pesëdhjetë milimetra. Baza është një mijë e treqind e pesëdhjetë e pesë milimetra. Lartësia e shalës është tetëqind e njëzet e pesë milimetra e gjysmë. Pastrimi nga toka - njëqind e njëzet e pesë milimetra e gjysmë. Niveli maksimal i shpejtësisë është njëqind e pesë kilometra në orë. Konsumi i karburantit është katër litra e gjysmë për njëqind kilometra. Vëllimi i rezervuarit të gazit është pesëmbëdhjetë litra.

"Owl" sot

Pavarësisht shfaqjes së modeleve të reja moderne të mjeteve motorike, motoçikleta Owl mbetet një mjet mjaft i përshtatshëm transporti. Këtë e vërtetojnë plotësisht fotot e paraqitura në artikull.

Motoçikleta "ZiD Owl" konsiderohet motoçikleta jo modeste, por kërkon vëmendje të denjë dhe të vazhdueshme ndaj vetes. Pjesët e këmbimit janë ende në dispozicion, dhe me një çmim mjaft të ulët.

Tifozët e kësaj teknike legjendare bashkohen në shoqëri, klube dhe organizata të tjera. Disa pronarë motoçikletash përmirësojnë dhe modernizojnë motoçikletat e tyre, ndërsa postojnë foto në rrjetet sociale. Të tjerët përpiqen të mbajnë pamjen ashtu siç ishte në kohën e krijimit.