Webasto nuk fillon: arsye. Kodet e gabimeve për autonominë Webasto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

"Webasto" është bërë një gjë pothuajse e domosdoshme në botën moderne të automobilave. Të gjithë ata njerëz me fat që e kanë këtë parangrohës mund të shmangin shumë probleme serioze në dimër. Por ndonjëherë ato ndodhin. Shoferi përpiqet të ndezë sistemin dhe sheh që Webasto nuk fillon.

Arsyet për këtë sjellje mund të jenë shumë të ndryshme dhe pak njerëz i lexojnë udhëzimet për këtë instalim. Le të kuptojmë se çfarë është Webasto, si të funksionojmë siç duhet këtë sistem, të analizojmë shkaqet e prishjeve të tij, si dhe kodet e gabimit.

Webasto: çfarë është?

Kjo pajisje është një parangrohës për një motor makine. Ai i siguron motorit nisje të lehtë gjatë muajve të ftohtë të dimrit. Një nga ndryshimet me këtë parangrohës gjerman është se funksionon në mënyrë autonome.

Pajisja Webasto

Ky paralançimElementi ka pesë pjesë. Kjo është një njësi e kontrollit të sistemit elektronik, një dhomë djegieje, një shkëmbyes nxehtësie, një pompë qarkullimi të ftohësit dhe një pompë karburanti.

Parimi i funksionimit

Kur shoferi ndez njësinë, i furnizohet një përzierje karburant-ajër, e cila më pas ndizet dhe digjet. Kjo ngroh ftohësin në shkëmbyesin e nxehtësisë. Pompa përgjegjëse për qarkullimin në ngrohës pompon antifrizin në të gjithë sistemin përmes shkëmbyesit radiator-nxehtësie, duke ngrohur kështu motorin. Njësia është gjithashtu e lidhur me sistemin standard të ngrohjes së brendshme dhe kontrollon ndezjen e ventilatorit.

Pra, në dimër, shoferi mund të mos presë që njësia e energjisë të ngrohet. Motori do të hyjë shpejt në modalitetin e temperaturës së funksionimit me një shtypje të një butoni në telekomandë.

Përfitimet dhe veçoritë

Një nga avantazhet e kësaj pajisjeje është se nuk keni nevojë as t'i afroheni makinës për të ndezur sistemin. Mund të filloni nga dritarja e banesës tuaj. Shumë njerëz e duan Webasto për autonominë e tij, dhe gjithashtu për faktin se energjia e çmuar nga bateria pothuajse nuk shpenzohet për ngrohje. Nga disavantazhet serioze, mund të vërehet se jetëgjatësia e baterisë zvogëlohet me rreth një vit. Por ka gjithmonë një çmim për të paguar për rehati. Kur temperatura arrin një prag të caktuar, dhe si parazgjedhje ky nivel është 81 °, atëherë njësia e kontrollit thjesht do ta fikë njësinë. Makina do të presë pronarin e saj, duke qenë tashmë plotësisht gati për të lëvizur. Megjithatë, nëse nuk ka aktivitet nënuk do të jetë atje për një kohë të gjatë dhe temperatura do të fillojë të bjerë, pastaj kur të arrijë 64 gradë, Webasto do të fillojë dhe do të fillojë përsëri punën e tij.

Vetëriparim

Askush nuk e përdor këtë pajisje gjatë verës, sepse nuk ka nevojë të veçantë për të. Por pastaj vijnë ftohjet e para, shoferi shtyp butonin, por nuk ka rezultat. Dhe fillon vetë-diagnostikimi. Shoferi përpiqet të gjejë problemin dhe shpesh dështon.

Por megjithatë, vetë-riparimi i Webasto është i mundur, megjithëse prodhuesi rekomandon të kontaktoni qendrën diagnostikuese të kompanisë me të gjitha prishjet. Nëse e kuptoni se si funksionon sistemi dhe nëse keni njohuritë e nevojshme, mund ta riparoni vetë pajisjen.

Defekte të mundshme

Të gjitha dështimet në sistem mund të ndahen në disa lloje. Këto janë gabime Webasto në kujtesën e brendshme të pajisjes, por ato shpesh nuk ndikojnë në mënyrat e funksionimit në asnjë mënyrë. Ka edhe dështime që ndodhin spontanisht. Ky është një fillim automatik ose përfshirje dytësore. Arsyeja për këtë sjellje mund të jetë një mosfunksionim në qarkun e ngrohësit. Webasto gjithashtu fiket vetë për shkak të gabimeve. Dështime të ngjashme mund të ndodhin në njësinë e kontrollit elektronik ose në sistemin e furnizimit me energji elektrike. Ngrohësi thjesht fiket vetë, ndërsa gabimet e Webasto nuk do të ruhen në memorie. Opsioni i dytë është kur gabimi vazhdon, dhe në rast rinisjeje, sistemi ofron ta fikur dhe më pas ta ndizni përsëri.

Bllokimi ndodh për shkak të një numri kodesh të përsëritura. Nëse pajisja dështon 4 deri në 6 herë, atëherë sistemi do të bllokohet dhe do të ruajë një raport gabimi. Nuk do të funksionojë ta zhbllokoni vetë ngrohësin. Duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit dhe diagnostikimit të kompanisë.

Gjithashtu, bllokimi mund të ndodhë për shkak të mbinxehjes. Nëse Webasto nuk fillon, arsyet mund të jenë vetëm një nga këto bllokime.

Një arsye tjetër është një gabim dhe mbyllje për shkak të tensionit të ulët ose të lartë. Kur tensioni rritet dhe si rezultat arrin 11.5 V, pajisja fiket. Pastaj fillon pastrimi automatik. Mund të matni tensionin duke përdorur njësinë e kontrollit. Në rast të mbitensioneve (zakonisht në 16 V), njësia ndalon punën e saj. Kur problemi të zgjidhet, ngrohësi ndihmës do të funksionojë përsëri.

Kur Webasto nuk fillon, lloje të tjera shkaqesh mund të përcaktohen duke përdorur një program të veçantë diagnostikues për PC Thermo Test.

Gabimet dhe zgjidhja e problemeve

Të gjitha arsyet pse nuk funksionon mirë ngrohësi paraprak Webasto mund të ndahen në katër lloje. Kodet që ECU nuk ishte në gjendje të ruante mund të korrigjohen duke kontrolluar furnizimin me karburant. Pastaj zëvendësohen vetëm komponentët e veçantë ose vetë ngrohësi. Nëse ka dështime fikse, atëherë duhet të shikoni llojin e problemit në memorie. Në njësinë e kontrollit elektronik, mund të përdorni kodin e gabimit për të identifikuar pse Webasto nuk fillon dhe zëvendëson nyjet problematike.

Një listë e kodeve të gabimit mund të gjendet në udhëzimet. Për shembull, 010 është një tension shumë i ulët. Dhe 047 është një qark i shkurtër në pompën e karburantit autonom. Nëse sistemi i integruar i diagnostikimit Webasto nuk mund të përcaktojë nyjen e dështuar, është e nevojshme të kontrollohen nyjet periferike të mekanizmit.

Informacion i detajuar pse Webasto nuk fillon mund të gjendet duke përdorur diagnostikimin duke përdorur një kompjuter. Me ndihmën e programit, ne do të zbulojmë saktësisht gjithçka rreth gabimit dhe do të marrim informacion të detajuar se si ta rregullojmë atë. Pas zgjidhjes së problemeve, kodi duhet të rivendoset duke përdorur softuerin diagnostikues. Përndryshe, njësia nuk do të fillojë.

Probleme Webasto dhe naftë

Karburanti me cilësi të dobët bllokon shpejt ekranin e filtrit në pompë. Si rezultat - një dozë e dobët e karburantit, dhe më pas një ndërprerje e furnizimit. "Webasto" fillon dhe ngec. Karburanti me cilësi të ulët ndikon negativisht në qiri, i cili koksohet dhe nuk nxehet më në temperaturat e kërkuara. Nëse Webasto i instaluar në një motor nafte nuk fillon, atëherë problemet janë plotësisht të ngjashme me ICE-të e benzinës.

Kështu, në motorët me naftë, sistemi mund të mos funksionojë për shkak të karburantit, i cili përmban më shumë squfur. E ngjiz qirinjën edhe më shumë se benzina. Prandaj, një Webasto me naftë do të dështojë më shpejt se një benzinë. Përveç kësaj, ka raste kur Webasto nuk fillon në të ftohtë. Fakti është se në dimër karburanti dizel trashet dhe nuk mundet normalishttë pompohet përmes linjës së karburantit në dhomën e djegies së ngrohësit. Ky është një problem i zakonshëm dhe nuk mund të bëni asgjë për të. Është e nevojshme vetëm pastrimi i sistemit dhe mbushja e rezervuarit me karburant dimëror.

Zgjidhja dhe zgjidhja e problemeve

Shpesh, kur Webasto nuk fillon, arsyet mund të fshihen në furnizimin me karburant. Kjo ndodh në dimër në motorët me naftë nëse pronari harron të ndryshojë karburantin e verës në karburant dimëror. Ngrohësi mund të jetë mjaft i përdorshëm - më pas mund të funksionojë normalisht në një garazh të ngrohtë. Kur pajisja fillon të punojë normalisht në nxehtësi, është e nevojshme të ndërroni naftën, pastaj të fryni sistemin, ta pastroni plotësisht, të ndryshoni filtrat dhe të mbushni karburant të ri.

Ekziston një arsye tjetër - kjo është mungesa e karburantit në dhomat e djegies së ngrohësit. Nëse Webasto i instaluar në një motor nafte nuk fillon, dhe problemi nuk është në cilësinë e karburantit dizel, atëherë karburanti nuk arrin në pompë. Në këtë rast, tingulli i elementit do të jetë mjaft i lartë dhe i qartë. Një arsye tjetër mund të jetë rrjedhja e ajrit nëse linja e karburantit është dëmtuar. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni valvulën solenoide - prizat shpesh grumbullohen në të.

Mund të përdorni një ohmmetër për të kontrolluar presionin e ajrit. Numrat normalë janë 134-154 ohms. Gjatë kryerjes së diagnostikimit, çdo lëng shpëlarës futet në tub. Pasi të jetë kontrolluar sistemi i karburantit, riparimi i Webasto vazhdon me diagnostifikimin elektronik. Është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e siguresave F1 në F3. Ato të djegura duhet të zëvendësohen. Pas kësaj, duhet të kontrolloninëse njësia do të funksionojë. Pastaj kontrolloni funksionimin e kohëmatësit. Për ta bërë këtë, matni rrymën në lidhësin e tij. Nëse voltazhi nuk kalon, atëherë kohëmatësi duhet të zëvendësohet plotësisht. Pastaj kontrollohet sobë, dhe ata shikojnë gjendjen e terminaleve. Ato mund të oksidohen, gjë që bllokon rrjedhën e rrymës. Kontrolloni gjithashtu për integritetin e të gjitha telave. Depresioni mund të shihet në prizë. Më pas, hiqni blloqet.

Nëse Webasto nuk fillon (GAZelle nuk bën përjashtim), atëherë njësia mund të bllokohet për faktin se të gjitha gabimet janë rregulluar, por të dhënat për këtë nuk kanë hyrë ende në memorie. Energjia hiqet nga njësia e kontrollit për tre sekonda. Kjo bëhet duke hequr siguresat. Pastaj elementi duhet të kthehet në vendin e tij. Pas kësaj, mund të ndizni pajisjen. Pastaj dy hapat e parë përsëriten. Nëse gjithçka funksionoi, atëherë sistemi do të funksionojë normalisht. Kështu që ju mund ta zgjidhni problemin kur Webasto fillon dhe ngec pasi punon për disa minuta. Kjo sjellje është për shkak të blloqeve në kontrollin elektronik. Rivendosja dhe heqja e gabimeve do të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi.

Përfundim

Siç mund ta shihni, kjo është një pajisje e dobishme që ndihmon një entuziast të makinave të zgjidhë shumë probleme. Duke pasur përvojë në zgjidhjen e problemeve që ndodhin me njësinë, mund ta përdorni me sukses.