2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Siguria e lëvizjes në një rrugë dimërore varet kryesisht nga cilësia e gomave të instaluara. Në këtë periudhë të vitit, ngasja është e ndërlikuar nga një sërë faktorësh: temperatura e ulët, ndryshimi i papritur i sipërfaqes (borë, ujë, asf alt i thatë, akulli). Për shkak të këtyre veçorive, përzgjedhjes së gomave duhet t'i kushtohet shumë vëmendje. Ndër shoferët në Rusinë qendrore, modeli Gislaved Soft Frost 3 është shumë i kërkuar.
Pak histori
Gislaved u themelua në 1893. Gjatë zhvillimit të saj, kompania përjetoi ulje dhe ngritje. Tani kompania është në pronësi të plotë të koncernit gjerman Continental. Kjo blerje u dha skandinavëve akses në zhvillimet më moderne dhe të avancuara. Si rezultat, besueshmëria e produktit përfundimtar është rritur. Kompania ka marrë certifikatat e cilësisë ISO.
Qëllimi i modelit
Gomat Gislaved Soft Frost 3 janë projektuar ekskluzivisht për makinat e pasagjerëve të rangut të mesëm që preferojnë një udhëtim të qetë dhe të matur. Gomat prodhohen në 27madhësi me diametër uljeje nga 13 në 18 inç. Kjo ju lejon të mbuloni plotësisht segmentin përkatës të tregut. Të gjitha modelet janë deklaruar indeksi i shpejtësisë T. Kjo tregon se performanca e gomave ruhet në vlerat e dëshiruara deri në 190 km/h. Është e pamundur të zhvillohen tregues më të lartë. Trajtimi do të bjerë nganjëherë.
Sezoni operativ
Gislaved Soft Frost 3 ka krijuar goma ekskluzivisht për dimër. Orientimi kryesor është konsumatori evropian. Prandaj, ky model mund të mos i rezistojë ngricave të rënda të Siberisë. Me një goditje të mprehtë të ftohtë, elasticiteti i përbërjes zvogëlohet dhe cilësia e kapjes zvogëlohet.
Dizajni i shkallës
Gomat Gislaved Soft Frost 3 janë projektuar me teknologjinë Continental. Së pari, inxhinierët e kompanisë projektuan një version dixhital të shkallës, më pas krijuan prototipin e tij dhe e testuan atë në vendin e testimit të markës gjermane. Vetëm pas kësaj modeli u hodh në prodhim.
Këto goma kanë një dizajn klasik të shkallës dimërore. Modeli simetrik i drejtimit është zgjidhja ideale për heqjen e shpejtë të borës dhe ujit nga zona e kontaktit. Pjesa qendrore është më e ngurtë. Kjo i lejon gomat të mbajnë më mirë rrugën gjatë udhëtimit me shpejtësi të lartë në vijë të drejtë. Një numër i madh blloqesh të vogla me drejtim përmirëson cilësinë e mbingarkesës.
Zonat e shpatullave janë të hapura. Një zgjidhje e tillë rrit efikasitetin e ndalimit të makinës. Gjatë testeve, gomat Gislaved Soft Frost 3 treguan një të tillënga distancat minimale të frenimit. Krahasimi është bërë me modele të markave të tjera të së njëjtës kategori çmimesh.
Operacion dimëror
Këto goma janë të shkëlqyera për ngarje në qytet. Ata nuk do ta durojnë provën e jashtë rrugës. Në rishikimet e Gislaved Soft Frost 3, drejtuesit e mjeteve nuk rekomandojnë drejtimin e këtyre gomave në një rrugë të akullt. Gomat nuk kanë stufa. Si rezultat, cilësia e ngjitjes zvogëlohet me një renditje të madhësisë.
Në dëborë dhe asf alt, trajtimi është i besueshëm dhe i qëndrueshëm. Prodhuesit kanë rritur këndin e faqeve të bllokut, gjë që ka përmirësuar besueshmërinë e drejtimit në borë të lirshme.
Gjatë përpilimit të përbërjes, janë përdorur elastomerë të veçantë. Komponimet ruajnë butësinë e dëshiruar të gomave në mot të ftohtë. Gjatë ngricave të forta, goma ngurtësohet. Kjo zvogëlon besueshmërinë e lëvizjes. Rreziku i rrëshqitjes dhe tërheqjes së mjetit anash rritet.
Kalërim në shi
Problemi i vozitjes në shi është për shkak të efektit të hidroplanimit. Në këtë rast, një film i vogël uji shfaqet midis gomës dhe rrugës, i cili parandalon kontaktin e tyre me njëri-tjetrin. Kontrolli është i humbur. Gislaved Soft Frost 3 e zgjidh këtë problem në mënyrë gjithëpërfshirëse.
Së pari, modeli mori një rregullim të drejtuar të blloqeve. Ky dizajn siguron që lëngu të hiqet shpejt nga zona e kontaktit.
Së dyti, një sistem i zhvilluar kullimi ndihmon gjithashtu në eliminimin e efektit të hidroplanimit. Ai përfaqësohet nga pesë brazda të thella gjatësore,të lidhura me njëri-tjetrin me tuba tërthor. Nën veprimin e forcave centrifugale, uji tërhiqet thellë në shkel, pas së cilës rishpërndahet në të gjithë gomën dhe shkarkohet në anët. Përmasat më të mëdha të kullimit lejojnë kullimin e më shumë lëngjeve.
Së treti, kimistët e koncernit futën acid silicik në përbërje. Falë kësaj lidhjeje, u bë e mundur të rritet besueshmëria e mbërthimit në rrugët e lagështa. Gomat e drejtojnë makinën me siguri edhe me shpejtësi të mëdha.
Çështje komforti
Në rishikimet e Gislaved Soft Frost 3, shoferët vunë re gjithashtu komoditetin e udhëtimit. Rregullimi i ndryshueshëm i blloqeve të shkelës redukton efektin akustik. Goma shuan në mënyrë të pavarur valët e vibrimit, të cilat provokojnë shfaqjen e një gjëmimi specifik në kabinë.
Në rrugë të këqija, cilësia e udhëtimit përmirësohet për shkak të butësisë së përgjithshme të përbërjes dhe pranisë së një kordoni shtesë najloni. Energjia e tepërt shpërndahet nga vetë goma, duke rezultuar në më pak dridhje në brendësi të automjetit.
Qëndrueshmëri
Gomat Gislaved Soft Frost 3 tregojnë jetë të mirë udhëtimi. Prodhuesit pretendojnë rreth 50 mijë kilometra. Shifra përfundimtare varet nga stili i drejtimit të vetë shoferit. Stabiliteti i thellësisë së shkallës u arrit falë ngjyrës së zezë të karbonit të përdorur në formulimin e përbërjes.
Për të reduktuar rrezikun e hernies dhe gungave, modelja u pajis me një kordon me shumë shtresa. Fijet metalike të kornizës janë të lidhura me një përbërje polimer elastike. Kjo lejontë përmirësojë cilësinë e shpërndarjes së energjisë së tepërt që ndodh gjatë ndikimeve. Si rezultat, rreziku i deformimit të pjesës metalike të kornizës zvogëlohet.
Disa fjalë për kompaninë
Shumë shoferë shpesh pyesin veten se ku prodhohet Gislaved Soft Frost 3. Këto goma janë prodhuar në Suedi. Për më tepër, uzina përdor pajisje të avancuara gjermane.
Recommended:
Viti i gomave. Deshifrimi i shënimit të gomave
Nëse është e nevojshme të zëvendësohen gomat e vjetra me të reja, të gjithë shoferët kanë pyetjen se si të zbulojnë vitin e tyre të prodhimit. Mund të lexohet në buzën e gomave, sepse çdo prodhues duhet të tregojë datën e prodhimit pa dështuar. Por nuk ka standarde uniforme, kështu që ndonjëherë mund të jetë e vështirë për t'u bërë. Ju mund të lexoni se ku mund të gjeni vitin e prodhimit në goma, për jetën e tyre të shërbimit dhe kushtet e rekomanduara të funksionimit në këtë artikull
Llojet e gomave të makinave sipas sezonit, dizajnit, kushteve të funksionimit. Llojet e hapave të gomave të makinave
Gomat e makinave janë pjesë përbërëse e çdo makine, e cila ndikon seriozisht në kapjen dhe sigurinë e drejtuesit. Është shumë e rëndësishme të zgjidhni saktësisht modelin që është i përshtatshëm për makinën tuaj dhe që do të plotësojë të gjitha kërkesat e prodhuesit. Ky artikull flet për llojet e gomave të makinave (me foto), shënimin e tyre dhe kushtet e funksionimit
Emërtimet bazë të gomave. Emërtimi i gomave për të gjitha stinët. Shpjegimi i emërtimit të gomave
Artikulli përshkruan emërtimet standarde të gomave. Jepet një listë e emërtimeve ndërkombëtare me dekodim
Indeksi i gomave. Indeksi i gomave: deshifrimi. Indeksi i ngarkesës së gomave: tabela
Gomat e makinave janë si këpucët e njeriut: ato duhet të përputhen jo vetëm me sezonin, por edhe me karakteristikat teknike të automjetit. Koncepti i "këpucëve të pakëndshme" është i njohur për të gjithë. E njëjta gjë ndodh me gomat e gabuara. Një nga treguesit e rëndësishëm të gomës është indeksi i gomave, i cili përcakton ngarkesën maksimale dhe shpejtësinë e lejuar për gomë
Prodhuesi i gomave Aeolus: komente, formacion
Komente rreth Eolus. Cilat janë avantazhet e gomave nga ky prodhues? Cilat modele janë më të kërkuara në mesin e shoferëve? Cili është mendimi i kësaj marke midis shoferëve? Cilat janë veçoritë e gomave më të njohura Aeolus?
